La mia è ufficiale quindi gancio, snorkel e Bull bar è gartutito!!!???????sawo ha scritto:Ecco cosa intendevo ArmandoNonnoCarlo 4x4 ha scritto:Significa importata e venduta (la prima volta) in Italia da Nissan Italia.Morpheus5000 ha scritto:ufficiale significa che la macchina deve essere un'auto destinata al mercato italiano ed immatricolata e camminante in italia?
Nei GR 3000 basta guardare la carta di circolazione alla pagina 2 lettera K:
se il codice alfanumerico inizia con la lettera "K" significa che NON è ufficiale.
se inizia con "0" allora è d'importazione ufficiale.
Non so sul tuo 4x4.
Omologazioni
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Telefonagli per essere sicuro, perchè in genere mandano tutto in unica busta.
Ho ricevuto 2 buste, una intestata CETOC una NISSAN, in quella CETOC c'era una richiesta dati del gancio che non ho intenzione di mettere adesso quindi stop, memtre nell'altra il nulla-osta per bull-bar e lo snorkelNonnoCarlo 4x4 ha scritto:Telefonagli per essere sicuro, perchè in genere mandano tutto in unica busta.
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Bene!!
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Ok, visto il gran casino che i nostri amici puffi hanno combinato al raduno di Ragusa, mi sono deciso anch'io a omologare qualcosa sul mio def 90: ho inviato il fax al Cetoc chiedendo nulla osta per snorkel, cancello portaruota, e due misure di pneumatici 235-85/16 e 255-85/16 (se riesco ad omologare queste ultime si festeggia....)
Verricello, paraurti modificato e gancio traino per fortuna erano optional della vettura al momento dell'acquisto.
Al momento a libretto ho solo le 7.50/16, mi pare di aver letto che si possono omologare solo pneumatici non superiori del 5% (di cosa?) rispetto a quelle a libretto, quindi le 255 me le sogno.
Domanda, ma se a libretto avrò trascritte le 235 poi posso chiedere un'altra misura del 5% più grande? e poi un'altra? e poi un'altra? ...fino ad arrivare alle 255-85/16?
Se è così sono dei cogl..ni, altrimenti sono scemo io che le penso queste cose.
Per quanto riguarda la visita alla motorizzazione e il montaggio a regola d'arte, sono ingegnere meccanico, sono titolare di un officina meccanica e di un centro revisione auto e moto.... non vedo l'ora di mettermi a questione con l'ingegnere della motorizzazione per demolirlo sulla bontà delle modifiche effettuate... gli stampo una relazione tecnica con tanto di prove, che si deve andare a prendere un'altra laurea in psicologia per aiutarsi a comprendersi...

Sapete dirmi a parte il Cetoc, quali sono i costi per tutto il resto?
Grazie
Verricello, paraurti modificato e gancio traino per fortuna erano optional della vettura al momento dell'acquisto.
Al momento a libretto ho solo le 7.50/16, mi pare di aver letto che si possono omologare solo pneumatici non superiori del 5% (di cosa?) rispetto a quelle a libretto, quindi le 255 me le sogno.
Domanda, ma se a libretto avrò trascritte le 235 poi posso chiedere un'altra misura del 5% più grande? e poi un'altra? e poi un'altra? ...fino ad arrivare alle 255-85/16?
Se è così sono dei cogl..ni, altrimenti sono scemo io che le penso queste cose.
Per quanto riguarda la visita alla motorizzazione e il montaggio a regola d'arte, sono ingegnere meccanico, sono titolare di un officina meccanica e di un centro revisione auto e moto.... non vedo l'ora di mettermi a questione con l'ingegnere della motorizzazione per demolirlo sulla bontà delle modifiche effettuate... gli stampo una relazione tecnica con tanto di prove, che si deve andare a prendere un'altra laurea in psicologia per aiutarsi a comprendersi...




Sapete dirmi a parte il Cetoc, quali sono i costi per tutto il resto?
Grazie
http://www.youtube.com/watch?v=vb2VuqtHiEI
http://youtu.be/FNRwd80Vuds
Il Cingolato, CASTIGATORE di Patrol nel mondo!!!
http://youtu.be/FNRwd80Vuds
Il Cingolato, CASTIGATORE di Patrol nel mondo!!!
TITO.............non ne sono sicurissimo, però PROPRIO TU in quanto ing. meccanico, forse potresti fare a meno di nulla osta del CETOC o ROVER, perchè potresti fare Tu il relativo "progetto di realizzazione delle modifiche" e relativa relazione sulla realizzazione e compatibilità sul veicolo.
Ripeto che non ne sono sicurissimo, ma fossi al tuo posto mi informerei moooolto bene.....
Se la mia "supposizione" è fondata credo che all'ing. della motorizzazione, per "autocomprendersi", non basterebbe la laurea in psicologia, ma quella in psichiatria con specializzazione in schizofrenia.........

Ripeto che non ne sono sicurissimo, ma fossi al tuo posto mi informerei moooolto bene.....
Se la mia "supposizione" è fondata credo che all'ing. della motorizzazione, per "autocomprendersi", non basterebbe la laurea in psicologia, ma quella in psichiatria con specializzazione in schizofrenia.........


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Non è così semplice e ne sa qualcosa il buon Cusilino, anch'egli ingegnere.
Ha dovuto cedere le armi contro la motorizzazione di Catania.
Praticamente in questo caso l'omologazione viene concepita come modello unico e segue altre strade più complicate.
Ha dovuto cedere le armi contro la motorizzazione di Catania.
Praticamente in questo caso l'omologazione viene concepita come modello unico e segue altre strade più complicate.
Lo so che non è semplice, ma nel caso di TITO ci sono una serie di "concomitanze" che potrebbero rendere la cosa alla portata di un......... "comune mortale"....... o quasi (non tutti i "comuni mortali" hanno una laurea in ing. meccanica, sono titolari di una officina meccanica e di un centro revisione auto)!
Metti la soddisfazione di riuscire a farsi "omologare" un land tipo questo
anche se "mi sa" un pò di .......... "photoshoppato"

Metti la soddisfazione di riuscire a farsi "omologare" un land tipo questo


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ragazzi dopo aver uscito 155 euro di nullaosta e x il collaudo
e non mi omologano nulla scoppia la guerra del secolo vedrete
sono buoni solo a fregare soldi alla povera ed onesta gente

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