è finito il ramadan!!!
Ora si riprende!!!
GE 300 Turbo project....
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3.2 6 cilindri 24v; in origine ha 220cv circa.....Teo93 ha scritto: ma 400 cv non sono un po troppi??? che cilindrata ha il motore???
Ciao e buon lavoro, secondo me finisce prima ciccio di te!!!
complimenti per il
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[quote="IL KAMIKAZE"][quote="Teo93"] ma 400 cv non sono un po troppi??? che cilindrata ha il motore???
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3.2 6 cilindri 24v; in origine ha 220cv circa.....[/quote]
grazie kami complimenti!!!!
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complimenti per il [/quote]
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Dopo un'altra pausa sabatica, oggi riprendono i lavori di assemblaggio motore!!!
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Monoblocco spianato e cilindri spazzolati, pronto per il montaggio:
Montaggio pistoni:
Pistoni montati!
Guarnizione testa rinforzata, fatta su misura, per abbassare il rapporto di compressione da 10 a 8:1, con anelli in acciaio per la tenuta dei cilindri:
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Bella storia...
Ho una domanda, ma in tutti i motori c'è così poco spazio tra una camera e l'altra?
Ho una domanda, ma in tutti i motori c'è così poco spazio tra una camera e l'altra?
Jeep Grand Cherokee WJ ----- A.B.I. °OlllllllO° Jeep are built, not bought
Ricordati che abbandonare un animale porta sfiga!!
Per voi uomini bianchi il Paradiso è il cielo, per noi il Paradiso è la terra.
Quando ci avete rubato la terra, ci avete rubato il Paradiso.
Piccola Foglia 1890
Nà lavàda, nà sugàda, la par n'anca duperàda.
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Ubi leonis pellis deficit, vulpina induenda est
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Più o meno si.....anzi, in questo come puoi vedere c'è il passaggio per il liquido di raffreddamento, in altri nemmeno quello!gilgil ha scritto:Ho una domanda, ma in tutti i motori c'è così poco spazio tra una camera e l'altra?
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Parliamo del cambio; ho intenzione di sostituire il cambio originale con un altro che abbia una rapportatura più corta; qui di seguito i rapporti del cambio originale e dei 2 possibili cambi in sostituzione:
Originale 300GE:
1a 3,86
2a 2,18
3a 1,36
4a 1,00
5a 0,80
R 4,22
Getrag 5m rovesciato del 190E 2.3-16:
1a 4,08
2a 2,52
3a 1,77
4a 1,26
5a 1,00
R 4,40
6m delle berline 200 Kompressor:
1a 4,46
2a 2,61
3a 1,72
4a 1,25
5a 1,00
6a 0,84
R 4,06
Che ne pensate? Consigli??
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Getrag 5m rovesciato del 190E 2.3-16:
1a 4,08
2a 2,52
3a 1,77
4a 1,26
5a 1,00
R 4,40
6m delle berline 200 Kompressor:
1a 4,46
2a 2,61
3a 1,72
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5a 1,00
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Che ne pensate? Consigli??
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Ho 2 macchine demolite sott'occhio, bisogna vedere se mi vendono il cambio; ho pensato anche al Getrag manuale montato sulle rarissime 300CE (c124) con cambio manuale....devo solo vedere i rapporti delle marce....bonjo ha scritto:Ma il Getrag del 190 16 valvole riesci a trovarlo?? Non credo sia così facile
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Testata rettificata pronta per il montaggio:
Testata montata:
Messa in fase albero motore:
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Che gomme pensi di montare?IL KAMIKAZE ha scritto:Parliamo del cambio; ho intenzione di sostituire il cambio originale con un altro che abbia una rapportatura più corta; qui di seguito i rapporti del cambio originale e dei 2 possibili cambi in sostituzione:
Originale 300GE:
1a 3,86
2a 2,18
3a 1,36
4a 1,00
5a 0,80
R 4,22
Getrag 5m rovesciato del 190E 2.3-16:
1a 4,08
2a 2,52
3a 1,77
4a 1,26
5a 1,00
R 4,40
6m delle berline 200 Kompressor:
1a 4,46
2a 2,61
3a 1,72
4a 1,25
5a 1,00
6a 0,84
R 4,06
Che ne pensate? Consigli??
In ogni caso, prima la proverei con il "suo cambio";
credo che "l'incremento di cavalleria" che otterrete sia notevole, quindi non ci dovrebbero essere problemi a far "girare" gomme, anche "grosse".
Comunque considerati i rapporti, opterei per il 6m che darebbe la possibilità delle prime due marce più corte
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Come gomme minimo le 35", sicuramente 37" o 38"..............
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