Mitsubishi L200 gr-evo+

[Temistocle]

ciao kami,quello che dici e' pure vero,ma e' altrettanto vero che i gr sono come si suol dire matarazzi e pesantissimi,una bellissima escursione per carita' ma dove si rimane col gr con una macchina piu' leggera si esce......................e ne ho visti parecchi impantanati e con i toyota o altre jeep si passeggia specialmente nelle fangaie

....L200 solo 1780kg da originale, con 115 purosangue (da originale) che spingono solo 4 cilindri con geometria variabile, ....il bello viene quando ci si discosta dall'essere originale!!!

GR Y60, 1835kg originale, tutto in ferro e non plastica come il Mitsu; se per te 55kg in più bastano per definire una macchina un matarazzo pesantissimo.....

Sono curioso poi di pesare il tuo L200 dopo che metti i "pesantissimi" ponti GR e riempi il telaio di saldature, staffe e rinforzi per montare il tutto.....

danilo ho capito perche' ti definisci il re degli ot
cmq....veramente non ho detto io che il gr e' un materasso pesantissimo, e cmq, non pensavo che l'Y60 pesasse meno rispetto al'Y61 (il mio Y61 2.8 sul libretto dice 2136kg di massa a vuoto), per cui l'Y60 dato che ha meno plastica credevo pesasse anche di piu'...350 kg la differenza la fanno, poi l'L200 si, prendera' il peso del ponte anteriore, ma ne butta altro togliendo trapezi, barre di torsione etc.
Altra cosa, conosco il 2.8 nissan e conosco il 2.5 mitsu, non me ne voglia nessuno: il 2.5 mitsu e' superiore.
Se poi ci mettiamo che a mio gusto l'estetica dell'L200 mi piace di piu' dell'Y60, che e' piu' comodo e che mi piace da morire fargli le modifiche (fin dal 2003) al mio L200 (che ho preso nuovo nel 2002) a che non cambierei mai.....a parte quella che mi hai detto che non potro' circolare piu' su strada (infatti io non ci circolero' piu' ma ci faro' solo i raduni) mi dici perche' non dovrei farlo? Aggiungo pure che il mio lavoro verra' fatto in modo che manco si notera' la differenza con prima, non lo faccio per alzare la macchina ancora di piu', lo faccio perche mi sono rotto di macinare omocinetici e coppie coniche all'anteriore,
e poi....faccio girare l'economia.....gli amici meccanici, gli amici carrozzieri, etc

[Temistocle]

cmq..... carbys!!!!!

Temistocle qui trovi tutto il Manuale Terrano II 2.700 e 3.000 con esplosi eccetera!!!!!


http://www.offroadweb.it/forum/viewtopic.php?t=4748

grazie Armando....io avevo gia' trovato questo :http://nissan4u.com/parts/
ma il tuo.....e' molto piu' utile

[carbys]

cmq Mr. hyde, togliendo e tagliando tutto l'apparato anteriore del mitsu, differenziale, semiassi, telaio, trapezi e robette varie, considera che il peso finale sarà + o - quello......kg in + o in -.........per il posteriore diciamo pure che si equiparano.....la differenza sarà irrisoria...
invece una differenza sostanziale sarà l'avantreno "spoglio" di questo carico sospeso, per quel che concerne l'L200 presumo un fattore alquanto positivo, dato che noi cassonati, abbiamo avuto sempre la pecca di avere i pesi squilibrati, ossia un posteriore troppo scarico rispetto il carico anteriore.......la messa su strada e le prime uscite ne daranno risposta......

[Temistocle]

cmq Mr. hyde, togliendo e tagliando tutto l'apparato anteriore del mitsu, differenziale, semiassi, telaio, trapezi e robette varie, considera che il peso finale sarà + o - quello......kg in + o in -.........per il posteriore diciamo pure che si equiparano.....la differenza sarà irrisoria...
invece una differenza sostanziale sarà l'avantreno "spoglio" di questo carico sospeso, per quel che concerne l'L200 presumo un fattore alquanto positivo, dato che noi cassonati, abbiamo avuto sempre la pecca di avere i pesi squilibrati, ossia un posteriore troppo scarico rispetto il carico anteriore.......la messa su strada e le prime uscite ne daranno risposta......

quoto in pieno Carbys per il discorso di carico sospeso, e' vero....i pesi che si andranno a togliere in pratica non sono pesi che gravano sull'elemento elastico (barra di torsione) di uno schema a sospensioni indipendenti, mettendo un ponte rigido i pesi aggiunti invece stanno sempre a terra, quindi sotto l'elemento elastico (molla) a beneficio dell'imbardata del mezzo che si bilancia di molto nel caso di un pick-up, vedesi diverso comportamento in offroad degli hi-lux ante '96 rispetto agli stessi del post '96 o ad un L200.

[Black Rover]

Buon lavoro!!!

[Temistocle]

grazie black!

[cicciosr]

vai temi,continua e non ti curar di loro........condivido in pieno sul motore...........il mitsu ha molto piu coppia in basso proprio dove serve........

[Temistocle]

vai temi,continua e non ti curar di loro........condivido in pieno sul motore...........il mitsu ha molto piu coppia in basso proprio dove serve........

grazie ciccio....ma a che punto sta' il proto g di carmelo?

[cicciosr]

il proto al momento e' fermo causa altri lavori piu' urgenti,ai primi di gennaio ci rimetteremo al lavoro..............

[MONSTERTOY]

ciao kami,quello che dici e' pure vero,ma e' altrettanto vero che i gr sono come si suol dire matarazzi e pesantissimi,una bellissima escursione per carita' ma dove si rimane col gr con una macchina piu' leggera si esce......................e ne ho visti parecchi impantanati e con i toyota o altre jeep si passeggia specialmente nelle fangaie

....L200 solo 1780kg da originale, con 115 purosangue (da originale) che spingono solo 4 cilindri con geometria variabile, ....il bello viene quando ci si discosta dall'essere originale!!!

GR Y60, 1835kg originale, tutto in ferro e non plastica come il Mitsu; se per te 55kg in più bastano per definire una macchina un matarazzo pesantissimo.....

Sono curioso poi di pesare il tuo L200 dopo che metti i "pesantissimi" ponti GR e riempi il telaio di saldature, staffe e rinforzi per montare il tutto.....

guarda io un libretto di un y60 non l'ho ancora visto ma non credo che pesi meno del mio ex kzj70 che pesa a libretto 2510 kg.

[MONSTERTOY]

....L200 solo 1780kg da originale, con 115 purosangue (da originale) che spingono solo 4 cilindri con geometria variabile, ....il bello viene quando ci si discosta dall'essere originale!!!

GR Y60, 1835kg originale, tutto in ferro e non plastica come il Mitsu; se per te 55kg in più bastano per definire una macchina un matarazzo pesantissimo.....

Sono curioso poi di pesare il tuo L200 dopo che metti i "pesantissimi" ponti GR e riempi il telaio di saldature, staffe e rinforzi per montare il tutto.....

guarda io un libretto di un y60 non l'ho ancora visto ma non credo che pesi meno del mio ex kzj70 che pesa a libretto 2510 kg.

e ti dico che x l'assicurazione sono passato nella classe che paga di + x quei 10 kg.quindi i 2510 sono sicuri come peso effettivo

[Temistocle]

GR Y60, 1835kg originale, tutto in ferro e non plastica come il Mitsu; se per te 55kg in più bastano per definire una macchina un matarazzo pesantissimo.....

Sono curioso poi di pesare il tuo L200 dopo che metti i "pesantissimi" ponti GR e riempi il telaio di saldature, staffe e rinforzi per montare il tutto.....

guarda io un libretto di un y60 non l'ho ancora visto ma non credo che pesi meno del mio ex kzj70 che pesa a libretto 2510 kg.

e ti dico che x l'assicurazione sono passato nella classe che paga di + x quei 10 kg.quindi i 2510 sono sicuri come peso effettivo

monster....quello e' il peso complessivo, compreso di pieno carico, cioe'...il mezzo piu' quello che puo' trasportare, nel tuo caso essendo di sicuro un'autocarro, devi togliere i quintali che la classe del tuo autocarro puo' portare, ti faccio l'esempio col mio L200....e' un'autocarro 28q.li, ed avendo capacita' di carico di 1 quintale, il suo peso a vuoto e' 18 q.li, capito?

[Temistocle]

....tornando al topic!
+++WORK IN PROGRESS+++
....e sotto le feste San Delfo ( Delfo Di Paola dell'Officina "No Limits" a cui va tutta la mia stima per l'estro e la genialità delle sue realizzazioni ) ha fatto il miracolo:
modifica al ponte anteriore Gr per spostare il differenziale al lato guida con un metodo innovativo e del tutto inedito che fara' scuola, di cui seguiranno dettagli e foto!

[Mr. Hyde]

....tornando al topic!
+++WORK IN PROGRESS+++
....e sotto le feste San Delfo ( Delfo Di Paola dell'Officina "No Limits" a cui va tutta la mia stima per l'estro e la genialità delle sue realizzazioni ) ha fatto il miracolo:
modifica al ponte anteriore Gr per spostare il differenziale al lato guida con un metodo innovativo e del tutto inedito che fara' scuola, di cui seguiranno dettagli e foto!

[Temistocle]

ciao hide.....ma tu?
Intanto....Buone Feste!