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cari ragazzi ho quasi finito di sistemare il mio cherokee ( a breve postero' le foto) ho fatto un opera di restauro piu' che modifica essendo un auto che uso tutti i giorni e che voglio tenermi da parte aspettando che diventi d'epoca, pero' ora emerge la neccessità di un aquisto tra un tempo medio-breve, il fuoristrada devo aquistarlo e modificarlo non per gare estreme ma per viaggi, quindi che mi assicuri un andatura sicura sull'asfalto ( specialmente che non sia da sequestro immediato ) sia sullo sterrato ( esempio: fare 400 km di strada fino al gran sasso e dopo arrampicarmi fino a sopra ) e se possibile che sia d'epoca per evitare grossi costi di mantenimento. le 3 possibilità che guardo sempre sono il land cruiser, il patrol (gr o trl ) o il defender ma solo perchè li considero i piu' affidabili se avete altri suggerimenti ben venga , aspetto consigli di tutti i generi per fare il meglio possibile una scelta azzeccata!!!

Ciao

ogni fuoristrada ha i suoi "pro" ed i suoi "contro", ovviamente sono tutti migliorabili in un modo o nell'altro (tutta questione di soldi ), dipende tutto dal tipo di viaggi che vuoi fare, in quanti viaggiate, e che tipo di percorsi off road preferisci...
a mio parere i punti deboli e quelli di forza dei tre modelli da te elencati sono i seguenti:

Patrol Gr Pro: Comodo, trasmissione estremamente robusta, buona affidabilità della meccanica, motore cazzuto, blocco del differenziale posteriore, buona capacità di affrontare passaggi con pendenza laterale grazie alla larghezza
contro: escursione anteriore un po limitata, angoli di attacco non ottimali, peso notevole

ottimo fuoristrada per affrontare un bel viaggio lo reputo un fuoristrada "facile" che tira fuori da qualsiasi situazione anche i neofiti (come me) , permette percorrenze tanto stradali che di percorsi accidentati (anche hard), ma poco adatto per percorsi estremi da trial, si adatta ad una guida "ignorante" per quelli che passano di potenza ed in velocità

Defender Pro: ottimi angoli di attacco, altezza raguardevole
contro: trasmissione deboluccia, un po scomoda e spartana (non so se metterlo tra i pro o i contro.. dipende dai punti di vista)

adatto ad una guida tecnica, a mio parere sarebbe da affidare a guidatori già esperienti per sfruttarlo al meglio

Toy Pro: peso contenuto, motore che spinge bene ai bassi, buoni angoli di attacco (non quanto quelli de def, ma molto migliori di quelli del patrol)
contro: assenza del bloccaggio differenziale, un pò stretto si trova male sui passaggi con pendenza laterale,

adatto anche ai principianti è un compromesso e secondo me si trova a metà tra il patrol ed il defender

oltre a questi tre, valuterei anche il
jeep wrangler Pro: stile inconfondibile, ottimi angoli, mobilità fantastica, buona affidabilità
contro: non li conosco

o se sogni il deserto... suo maestà Toy HDJ 80 (il 100 lo eviterei perchè essendo piu moderno ha un po di elettronica) vero incrociatore del deserto, comodo e pesante, ma dalla potenza spaventosa (e ci credo 4200 turbo); questo modello lo conosco solo di fama e non saprei indicarti pro e contro.

ovviamente ho descritto ciò che conosco, sicuramente avrò tralasciato qualcosa, invito chi sa più di me ad integrare e/o modificare quanto ho scritto

viaggiamo in 2, il toy mi preoccupa perchè il retro mi sembra troppo corto e nel caso di inserire una piccola branda penso ci stia meglio sul patrol, l'hdj è troppo lungo su sentieri di montagna forse mi troverei in difficoltà inoltre è fuori dal budget, per gli angoli di attacco del patrol penserei a un leggero body lift che non dia troppo sull'occhio e l'installazione di un paraurti a uso gravoso se trovo un compromesso con il codice della strada. con il wrangler giocherei in casa e forse sarebbe quello che preferirei pero' ha poco spazio dietro e la maggior parte di quelli a prezzi abbortabili sono tutti benzina e lavorando a giri alti nel fuoristrada lo vedo meno adatto. sono opinioni personali per la poca esperienza che ho, con che motorizzazioni conviene aquistare il gr?

be... se viaggiate in 2, i viaggi sono a medio o lungo raggio, avete bisogno di una discreta quantità di carico (portare un po di attrezzatura e qualche pezzo di ricambio e d'obbligo) ma non volete prendere in considerazione un passo lungo, direi che la scelta consigliata è Patrol Gr 1° serie, come motorizzazione l'unica scelta ricade sul 2.8 td (trovare un 4200 è come scovare una mosca bianca)

il defender è buono ma costa,il migliore è il patrol gr come rapporto qualità prezzo.....

Per il deserto quoto Toy anche lungo, per utilizzo misto strada e percorsi in montagna un GR 2.8 6 cilindri comodo in strada e bel ragnetto in escursioni accidentate. Quoto Bedboy su pro e contro, e se vuoi piazzare una brandina pensa ad un passo lungo.

si anche a me piacerebbe un passo lungo ma ho paura che su percorsi stretti possa crearmi problemi, forse dovrei prendere in considerazione una maggiolina sul tetto, che ne pensate? grazie a tutti per i preziosi consigli

sawo ha scritto:Quoto Bedboy

mi hai fatto passare da "cattivo ragazzo" a "ragazzo letto"
aahahhahahah

michael ha scritto:si anche a me piacerebbe un passo lungo ma ho paura che su percorsi stretti possa crearmi problemi, forse dovrei prendere in considerazione una maggiolina sul tetto, che ne pensate? grazie a tutti per i preziosi consigli

effettivamente un passo corto, a parità di preparazione ha la meglio su un passo lungo, ma con modifiche adeguate e mirate anche loro non scherzano mica!!
il mio sogno nel cassetto è quello di prendere un patrol passo lungo, montare ponti unimog, motore 4200 turbo, e gomme giganti



per quanto riguarda la maggiolina sul tetto, potrebbe essere una buona soluzione, ma solo se viaggi in posti dal clima temperato, in quanto non protegge tantissimo ne dal caldo, ne dal freddo

io sono innamorato di GR...quindi ti consiglio di prendere gr
senza nulla togliere a toy e land
prendi un bel gr Y60 passo lungo,in giro ci sono belle proposte
o se proprio non vuoi un passo lungo prendi il corto
per quanto riguarda la maggiolina e una bella sistemazione
considera che hai quasi 50kg sul tetto

effettivamente un passo corto, a parità di preparazione ha la meglio su un passo lungo, ma con modifiche adeguate e mirate anche loro non scherzano mica!!
il mio sogno nel cassetto è quello di prendere un patrol passo lungo, montare ponti unimog, motore 4200 turbo, e gomme giganti



per quanto riguarda la maggiolina sul tetto, potrebbe essere una buona soluzione, ma solo se viaggi in posti dal clima temperato, in quanto non protegge tantissimo ne dal caldo, ne dal freddo[/quote]

ma quella è roba da islandesi!!!! troppo bello, ho sentito dire che una pressione di gomma adeguata al ghiaccio puo' passarti sopra una mano senza farti niente! da quanto si adattano al terreno!

io penso che un mezzo cosi sia abbastanza fruibile ovunque.. non solo in islanda in mezzo ai ghiacci...

mi piacerebbe farci un giro, comunque mi sa che opto per il patrol, mi metto alla ricerca

michael ha scritto:mi piacerebbe farci un giro, comunque mi sa che opto per il patrol, mi metto alla ricerca

sono giorni che continuo a cercare qualcosa a buon prezzo e ho pensato se preparassi l'xj? non ho mai fatto fuoristrada esagerato sempre cosa abbastanza tranquilla pero' non mi ha mai deluso, che ne pensate?