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Qual'è più spinto,cinesino 2.5 td o patrol gr 2.8 td??? ORIGINALI!!!

castrol92 ha scritto:Qual'è più spinto,cinesino 2.5 td o patrol gr 2.8 td??? ORIGINALI!!!

sei a casa nissan la risposta è scontata patrol gr 2.8 superiore come potenza,

Alcuni (non del web) mi hanno detto che come motore è fiacco soprattutto a bassi regimi, effettivamente nei raduni che ho fatto non ho mai visto un gr salire a minimo,mentre alcuni toyota passavano anke senza che nessuno la guidasse,solo con la forza della marcia....

Psikedelniko992 ha scritto:Alcuni (non del web) mi hanno detto che come motore è fiacco soprattutto a bassi regimi, effettivamente nei raduni che ho fatto non ho mai visto un gr salire a minimo,mentre alcuni toyota passavano anke senza che nessuno la guidasse,solo con la forza della marcia....

questo dipende molto dai blocchi e dallo stile di guida...

MOTTAUNO ha scritto:

Psikedelniko992 ha scritto:Alcuni (non del web) mi hanno detto che come motore è fiacco soprattutto a bassi regimi, effettivamente nei raduni che ho fatto non ho mai visto un gr salire a minimo,mentre alcuni toyota passavano anke senza che nessuno la guidasse,solo con la forza della marcia....

questo dipende molto dai blocchi e dallo stile di guida...

E se ha modificato le coppie coniche!

Non conosco bene il Toyota ma il mio GR ha una copia sopra i 2000 giri entra la turbina è canta che è una bellezza, ovviamente motore originale, forse con una turbina a passo variabile potrebbe lavorare bene anche a meno giri.

basta toccare la pompa e apre anche a 900 giri la turbina del GR

quanto può costare una turbina a geometria variabile?? e soprattutto si può adattare senza tante modifiche quella di un'altro veicolo?? è meglio a geometria variabile o volumetrica?

va bene anche l'originale basta saper toccare bene la pompa

Y61_man ha scritto:basta toccare la pompa e apre anche a 900 giri la turbina del GR

e come posso fare per far partire la turbina a 900 giri????
io ho chiuso l'EGR e ho aperto un po la pompa ma la turbina entra sempre a 2000 giri!

a me ha fatto tutto il meccanico....sulla mia la turbina entra sotto i 1500 giri ma su altri GR di amici entra pure prima

a me ha fatto tutto il meccanico....sulla mia la turbina entra sotto i 1500 giri ma su altri GR di amici entra pure prima

Questa cosa è molto interessante potresti farti spiegare dal tuo meccanico come c'è riuscito?
Graqzie

io al mio gr ho chiuso la egr anticipato la pompa di 30 gradi e sostituita la molletta interna e aperta un po la pompa.... anche se si avrebbe la possibilita di spende qualche soldo in piu alla pompa si potrebbe fare un bel lavoretto e da li la situazione cambia radicalmente.....

Gr y60 o gr y61 ?

appena lo sento glielo chiedo cmq GR Y61