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Vorrei dare un po più di brio al mio Patrol TR 2800 anno 90
Pensavo di cambiargli la turbina con una geometria variabile, (Alfa 166) regolando poi la pressione a 0,9 bar.
Taratura iniettori a 160/170 bar, (occorre modificare qualcosa anche alla pompa?)
La marmitta é giá un tubo unico aperto dall'inizio alla fine.
Gomme 33
Pensate possa essere una soluzione valida?
Pro e contro?

Grazie mille

Nessun consiglio ?

DevilF ha scritto:Vorrei dare un po più di brio al mio Patrol TR 2800 anno 90
Pensavo di cambiargli la turbina con una geometria variabile, (Alfa 166) regolando poi la pressione a 0,9 bar.
Taratura iniettori a 160/170 bar, (occorre modificare qualcosa anche alla pompa?)
La marmitta é giá un tubo unico aperto dall'inizio alla fine.
Gomme 33
Pensate possa essere una soluzione valida?
Pro e contro?

Grazie mille

come soluzione è abbastanza buona...io ho sul gr 2.8 ho tutte queste modifiche e devo dire che la differenza si sente ricordati che dopo che cambi turbina devi andare dal pompista per la regolazione e vedrai degli ottimi risultati

Grazie mille tsunami...

Al lavoro allora !!!

DevilF ha scritto:Grazie mille tsunami...

Al lavoro allora !!!

buon lavoro non te ne pentirai

Non riesco a trovare una cavolo di garret 2256V !!!
Ma é mai possibile ?

cerca anche la turbina daily 150 cv il 2.8 che e' una 2256v
oppure turbina bmw 3.0d da 184cv che e' la stessa turbina stando a quello che dicono i cataloghi garrett

Grazie Livio, provo così...