offroadweb.it

ciao forum risponde a queste domande per favore:

a)la benzina che abbiamo noi è 98 ottani giusto?

b)c'è solo così o anche con più ottani? tipo perchè la shell v-power costa di più? ha più ottani?

c)che vantaggi ci sono con più ottani?

ciao grazie

Sulla V Power ci sono degli arricchitori ma non credo siano ottani che darebbero secondo me problemi sui motori moderni, inoltre ci sono additivi che aiutano a tenere pulito il motore, ci credo poco agli elisir stile Vanna Marchi ma se puliscono veramente o lo fai da nuovo o meglio lasciare perdere perchè se pulisce veramente ti trovi la morchia in giro per il motore.

capito grazie, cmq di solito da noi in italy c'è la 98 ottani?

Sinceramente non ricordo, perché ti interessa?

A me sembra che la vpower ha più ottani della verde normale, sulle moto che battono in testa con la verde normale, con la vpower lo fa meno o nn lo fa + del tutto, dovrebbe essere 102 o 103 ottani.
Ciao

http://www.shell.it/home/content/ita/pr ... n_acc.html
http://win.lesds.it/pagine_htm/tecnica/ ... _verde.htm
http://it.narkive.com/2009/4/21/3897986 ... nzina.html

In sintesi: la verde normale 95 ottani, la V Power 100 ottani.

tommy vercetti ha scritto:ciao forum risponde a queste domande per favore:

a)la benzina che abbiamo noi è 98 ottani giusto?

b)c'è solo così o anche con più ottani? tipo perchè la shell v-power costa di più? ha più ottani?

c)che vantaggi ci sono con più ottani?

ciao grazie

a) Verde normale 95 ottani V Power 100 ottani
b) Si
c) Con piu ottani aumenta la forza detonante quindi il motore rende di piu (tipo effetto NOS ma piu ridotto)

Quella normale ha 95 ottani; poi ci sono "qualità" che ne hanno di più, in particolare:
-la ENI B.S. ne ha 98
-la Shell V-Power ne ha 100

Lucky Explorer ha scritto:Quella normale ha 95 ottani; poi ci sono "qualità" che ne hanno di più, in particolare:
-la ENI B.S. ne ha 98
-la Shell V-Power ne ha 100

Della ENI B.S. non ne sapevo l'esistenza, costa meno della V Power ?

Tieni presente che quella ENI è l'Agip Blu Super ... non so dirti quanto costa ma ci farò caso. In Sicilia rifornimenti Shell non ne esitono quindi non potrei, eventualmente, fare un raffronto.

As usual, grazie

gilgil ha scritto:Sinceramente non ricordo, perché ti interessa?

eheh capirai, spero a breve

http://www.google.it/url?sa=t&source=we ... W71Gxwoeng
Io una volta usavo OCTANE BOOSTER STP nella 306 1.6 e andava benissimo, ovvero, motore pronto sciolto e performante. Non è qualcosa che ti fa andare di+ ma esalta le prestazioni originali del motore! Provalo per un paio di pieni e vedi come ti trovi.

sawo ha scritto:http://www.google.it/url?sa=t&source=we ... W71Gxwoeng
Io una volta usavo OCTANE BOOSTER STP nella 306 1.6 e andava benissimo, ovvero, motore pronto sciolto e performante. Non è qualcosa che ti fa andare di+ ma esalta le prestazioni originali del motore! Provalo per un paio di pieni e vedi come ti trovi.

L'OCTANE BOOSTER lo usavo per fare la miscela sul kart.
Macchine a benzina non ne ho da tempo.

tommy vercetti ha scritto:

gilgil ha scritto:Sinceramente non ricordo, perché ti interessa?

eheh capirai, spero a breve

mmm, cos'è prendi il 5.9 ?