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Salve a tutti,

qualcuno potrebbe dirmi il corretto regime di minimo per il motore ZD30DDTi che equipaggia i GR Y61?

In mancanza del dato certo, va bene anche sapere a che regime di minimo indicato girano i vostri ZD30DDTi...

700 giri/min standard
800 giri/min con clima acceso
1200 giri /min con tasto hold inserito per riscaldare il motore

Ddevil ha scritto:700 giri/min standard
800 giri/min con clima acceso
1200 giri /min con tasto hold inserito per riscaldare il motore

Confermo!

Perfetto, grazie!

Allora è tutto ok.

Eppure... avrei detto che, dopo aver montato lo snorkel, il minimo si fosse un po' alzato.

Magari, sarà una impressione dovuta al fatto che sono aumentate un le vibrazioni...

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Non ricordo dalla tua foto, ma l'air ram come l'hai posizionato? In avanti o indietro?

Se l'hai messo verso dietro, hai notato un piccolo vuoto di ripresa intorno ai 2000 giri in terza?

Ciao Carlo,

nella foto, la bocca dell'air-ram era rivolta verso avanti; l'ho tenuta così i per i primi tre giorni e poi l'ho ruotata al contrario: nel passaggio dalla prima alla seconda configurazione non ho notato nessun cambiamento, se si eccettua una differente percezione del rumore provenite dall'aspirazione (udibile più distintamente dall'interno dell'abitacolo con l'air-ram rivolto all'indietro).

A seguito dell'installazione dello snorkel non registro nessun vuoto in ripresa, a nessun regime ed in nessun rapporto (considerato anche che, con la trasmissine automatica, la rapportatura è abbastanza differente); l'unico inconveniente - se tale lo si può definire - è un aumento delle vibrazioni al minimo... che, in un primo momento, avevo addebitato ad un aumento del regime di rotazione.

Per quanto riguarda i consumi, sono ancora in fase di monitoraggio.

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Non ricordo dalla tua foto, ma l'air ram come l'hai posizionato? In avanti o indietro?

Se l'hai messo verso dietro, hai notato un piccolo vuoto di ripresa intorno ai 2000 giri in terza?

Nel frattempo come futuro possessore di y61 3000 mi potreste dare delle imbeccate tecniche ????

Intanto il TASTO HOLD quando si schiaccia? e quanto si tiene schiacciato ?????

Che cosa è l'AIR RAM a cosa serve, e le posizioni che dite cosa fanno, cosa cambiano ?????

Grazie !!!

jacoterrano ha scritto:

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Non ricordo dalla tua foto, ma l'air ram come l'hai posizionato? In avanti o indietro?

Se l'hai messo verso dietro, hai notato un piccolo vuoto di ripresa intorno ai 2000 giri in terza?

Nel frattempo come futuro possessore di y61 3000 mi potreste dare delle imbeccate tecniche ????

Intanto il TASTO HOLD quando si schiaccia? e quanto si tiene schiacciato ?????

Che cosa è l'AIR RAM a cosa serve, e le posizioni che dite cosa fanno, cosa cambiano ?????

Grazie !!!

Armando il tasto Hold serve per far riscaldare il motore, infatti se lo attivi il motore sale a 1200 giri, l'Air Ram è il cosidetto becco dello snorkel
Se ti serve altro chiedi pure.....siamo quì a tua completa disposizione..........

Ddevil ha scritto:700 giri/min standard
800 giri/min con clima acceso
1200 giri /min con tasto hold inserito per riscaldare il motore

Confermo anche io......

Alias24 ha scritto: Armando il tasto Hold serve per far riscaldare il motore, infatti se lo attivi il motore sale a 1200 giri, l'Air Ram è il cosidetto becco dello snorkel
Se ti serve altro chiedi pure.....siamo quì a tua completa disposizione..........

Pensavo che era qualche bottone di quelli che hai tu nel cruscotto, che azionava qualche
aggeggio infernale che trasformava il Gr in un toro inferocito

Il tasto hold si trova di lato allo sterzo, sul cruscotto a sinistra. Quando è azionato, cmq, se metti una marcia si disabilita. Per se rimetti a folle è ancora attivo. Azionamento manuale quindi.

Domanda: come mai al posto dell'air ram non montate un filtro a ciclone?

Ddevil ha scritto:Domanda: come mai al posto dell'air ram non montate un filtro a ciclone?

Principalmente per un fattore estetico.
Resta il fatto che ho montato lo snorkel nel mio GR in vista di viaggi in Tunisia. In quel caso monterò il ciclone, perchè è l'unico che garantisce una riduzione quasi totale di ingresso di sabbia nell'aspirazione.

Nel deserto l'air ram può servire soltanto in totale mancanza di vento (difficile) e se non si viaggia in fila dietro altri veicoli.

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:

Ddevil ha scritto:Domanda: come mai al posto dell'air ram non montate un filtro a ciclone?

Principalmente per un fattore estetico.
Resta il fatto che ho montato lo snorkel nel mio GR in vista di viaggi in Tunisia. In quel caso monterò il ciclone, perchè è l'unico che garantisce una riduzione quasi totale di ingresso di sabbia nell'aspirazione.

Nel deserto l'air ram può servire soltanto in totale mancanza di vento (difficile) e se non si viaggia in fila dietro altri veicoli.

Anche per me, vale esattamente quanto detto da Carlo.

Tra l'altro, per l'uso nel deserto, vorrei montare un tornado al posto del classico ciclone: una padella di quasi 26 cm di diametro, oltretutto, con una ventola rumorosa all'interno... che vedrei male per l'uso di tutti i giorni.

L'air-ram, invece, è arrivato insieme allo snorkel e, buono buonino, per il momento se ne sta lì.