cerchi antistallonamento !! consiglio
Ti consiglio i beadlock interni http://www.roverworld.com/internal_beadlocks.htm piuttosto che quelli esterni che rendono impossibile la bilanciatura della gomma diventando insopportabili su strada.
Occhiu vivu e manu o cutieddu
Memento Audere Semper
Se faccio qualcosa alla perfezione, allora quasi necessariamente la faccio di corsa!
I miei video sempre in aggiornamento
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IL KAMIKAZE
- MODERATORE
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- Iscritto il: 9 novembre 2005, 1:17
- Località: Yokohama, Japan
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Quoto
Vantaggi dei beadlock interni:
-possibilità di equilibrare la ruota
-minor peso
-tenuta sia per il bordo esterno che interno della gomma
-nessuna modifica al cerchio, eccetto il foro della valvola
-possibilità di procedere con ruota scoppia
Vantaggi dei beadlock interni:
-possibilità di equilibrare la ruota
-minor peso
-tenuta sia per il bordo esterno che interno della gomma
-nessuna modifica al cerchio, eccetto il foro della valvola
-possibilità di procedere con ruota scoppia
ex '89 Suzuki Vitara
ex '94 Nissan Terrano II 100cv
ex '93 Nissan Patrol GR Y60 (la perla)
ex '01 Nissan Patrol GR Y61 3.0
ex '99 Nissan Patrol GR Y61 2.8
'92 Mercedes G 320 turbo
'96 Nissan Patrol GR Y60 (terminator)
....tremate......sto tornando.......
Le foto del mio Patrol GR
Predicatore di Patrol nel mondo.........................................e RE degli OT!!!!
Patrol member e C.T. of
www.saharaclub4x4ragusa.it
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ho i miei dubbi su quelli interni ragààà ne ho sentiti troppo che si straccia la tela.chi ne fa davvero uso e fa gare ormai montano solo quelli esterni.io li ho di ferro e pesano circa 9kg a ruota ,volendo si possono avere in lega speciale e pesano circa 6kg.li preferisco
