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Se metti uno sterzo piu' piccolo, diminuisce il braccio di leva e di conseguenza aumenta lo sforzo sul volante per girare lo sterzo..... se poi aggiungi che sei pure senza servosterzo....... tira tu le conclusioni.

Io ho messo uno Sparco a calice nel mio GR, di diametro inferiore, lo sforzo sul volante è aumentato nonostante il servosterzo.

IL KAMIKAZE ha scritto:Se metti uno sterzo piu' piccolo, diminuisce il braccio di leva e di conseguenza aumenta lo sforzo sul volante per girare lo sterzo..... se poi aggiungi che sei pure senza servosterzo....... tira tu le conclusioni.

Io ho messo uno Sparco a calice nel mio GR, di diametro inferiore, lo sforzo sul volante è aumentato nonostante il servosterzo.

Anche io Sparco a calice. Anzi, credo sia definito semicalice. In ogni caso noto un leggero aumento di sforzo sul volante che comunque non mi dispiace, anzi... Per te che sei senza servosterzo e per l'uso in off road non so fino a che punto ti convenga diminuire il diametro. Prova a vedere se esistono altri volanti con diametri simili all'originale.

ne ho visti carini della omp e ne sto per ordinare uno per il mio pajero da 33mm, 5mm in meno dell'originale..

Sono contrario all'utilizzo di un volante di diametro ridotto, rispetto all'originale, su una vettura adibita ad uso off road; a maggior ragione se monta pure gomme maggiorate. Non stiamo qui a disquisire sul perché visto che siete tutti, più o meno, maggiorenni e vaccinati.
Fanno eccezione due loschi figuri, di cui uno in particolare, che si divertono a considerare il GR "anche" una vettura da rallye........

Considera che oltre al volante ti serve pure il mozzo. A Catania, anzi a Gravina bassa ,c'è un noto fornitore di pezzi per auto da corsa. Facci una capatina. Ne vale la pena.

Il volante a calice, o a semi calice, ha un motivo ben preciso di essere...anzi forse due.

GN71 ha scritto:Il volante a calice ha un motivo ben preciso di essere...

Si, per essere pronti per festeggiare la vittoria con lo spumante...............

Un motivo ce l'ho chiaro ed è quello per cui l'ho montato io. Avere lo sterzo vicino senza dovermi troppo avvicinare alla pedaliera. Ma il secondo di cui parli tu qul'è?

P.s. "Naturalmente" il volante a calice è vietato dal C.d.S. Credo che nemmeno lo omologhino...

cusilino ha scritto:Un motivo ce l'ho chiaro ed è quello per cui l'ho montato io. Avere lo sterzo vicino senza dovermi troppo avvicinare alla pedaliera. Ma il secondo di cui parli tu qul'è?

Esatto! Calice o semi-calice dipende soltanto dalla posizione di guida del sedile rispetto a pedaliera, cambio e dimensioni del pilota.
Il secondo è non avere impedimenti alle mani a causa delle razze del volante. Nella guida rallye non è un problema da sottovalutare, diversamente dalla guida su pista.

cusilino ha scritto: P.s. "Naturalmente" il volante a calice è vietato dal C.d.S. Credo che nemmeno lo omologhino...

Preferisco astenermi dal dare un giudizio a tal proposito, tanto lo avete già capito!

cusilino ha scritto:Considera che oltre al volante ti serve pure il mozzo. A Catania, anzi a Gravina bassa ,c'è un noto fornitore di pezzi per auto da corsa. Facci una capatina. Ne vale la pena.

ho fatto un giro e bene o male i prezzi sono gli stessi.....per mozzo più volante ci vogliono intorno ai 100 euro......