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roberto94100 ha scritto: Forse e dico forse (per scaramanzia) ho risolto. e come direte... intanto devo dare il merito a CarloGR, che ringrazio, per aver intuito - anche a distanza- il problema. Il problema era che vi era un'aspirazione d'aria nel circuito di alimentazione, ho spostato la valvola di ritegno a prima del supporto del filtro e pare che, dopo due giorni di prove, il Gr parta normalmente. Ho constatato anche che le candelette funzionano normalmente utilizzando il pulsante istallato sulla plancia con un tempo di cira 10-15 sec. A questo punto cosa dovrei fare secondo voi? Va bene così o mi conviene sostituire il supporto?

tutto bene quel che finisce bene
cmq ti consiglio di sost il supporto,ma con un'altro tipo

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Ma, in genere, quando entra aria nel circuito dell'alimentazione gasolio il motore funziona male sempre, non solo a freddo...............

puo capitare che i supporti filtro,durante la notte o dopo un lungo periodo aspirano un po d'aria
e quindi il filtro si svuota leggermente
di conseguenza nella fase d'avviamento si trova qualche bolla d'aria nel circuito

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Quindi, durante il normale funzionamento non aspirano aria..................?

praticamente si
perche la pompa rotativa tira il gasolio

antonio76ct ha scritto:

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:A proposito di OFF TOPIC, volendo tornare IN TOPIC.........

a questo punto è sicuro che Roberto ha bruciato tutte e sei le nuove candelette, avendole arrostite" per 20 secondi a 12V..................

a sto punto potrebbe essere che se collegato l'interruttore nel punto giusto dell'impianto invece la cosa possa funzionare senza fare danno???
Avanti a chi ne capisce di corrente eheh
Antonio

Ti ricordi come il tizio ha fatto il lavoro nel mio GR? Non ricordo come le ha collegate.
Anche io ho il pulsante nell'abitacolo ma, il primo elettrauto me le aveva montate male e non andavano. Stessi tuoi sintomi.
Il secondo, invece, consigliato da Antonio ha fatto un lavoro egregio. Tutto ok.
A proposito, 20 secondi sono tantissimo. 12 bastano e avanzano a freddo.

AnToNiO ha scritto:

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Ed allora lo devi utilizzare soprattutto con le temperature basse.

Vedi se è a vite (girando in senso orario accelleri), oppure da tirare e bloccare girando il pomello di 90°.

Devi accellerare il motore fino a 900 giri/minuto circa.

si si lo utilizzo da due anni, anche se una soluzione ci sarà, oltre che tirare l'acceleratore manuale...

Considera che l'accelleratore manuale non agisce solo sull'accelleratore ma anche sull'anticipo....se guardi bene la pompa noterai che attacca in un leveraggio (anticipo) che a sua volta ne tira un altro (accelleratore)....

Questo sistema serve anche per le partenze a freddo!

carlo gr ha scritto:

roberto94100 ha scritto: Forse e dico forse (per scaramanzia) ho risolto. e come direte... intanto devo dare il merito a CarloGR, che ringrazio, per aver intuito - anche a distanza- il problema. Il problema era che vi era un'aspirazione d'aria nel circuito di alimentazione, ho spostato la valvola di ritegno a prima del supporto del filtro e pare che, dopo due giorni di prove, il Gr parta normalmente. Ho constatato anche che le candelette funzionano normalmente utilizzando il pulsante istallato sulla plancia con un tempo di cira 10-15 sec. A questo punto cosa dovrei fare secondo voi? Va bene così o mi conviene sostituire il supporto?

tutto bene quel che finisce bene
cmq ti consiglio di sost il supporto,ma con un'altro tipo

Quale mi consigli?

IL KAMIKAZE ha scritto:

AnToNiO ha scritto:

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Ed allora lo devi utilizzare soprattutto con le temperature basse.

Vedi se è a vite (girando in senso orario accelleri), oppure da tirare e bloccare girando il pomello di 90°.

Devi accellerare il motore fino a 900 giri/minuto circa.

si si lo utilizzo da due anni, anche se una soluzione ci sarà, oltre che tirare l'acceleratore manuale...

Considera che l'accelleratore manuale non agisce solo sull'accelleratore ma anche sull'anticipo....se guardi bene la pompa noterai che attacca in un leveraggio (anticipo) che a sua volta ne tira un altro (accelleratore)....

Questo sistema serve anche per le partenze a freddo!

questi dettagli non li sapevo grazie mille... e scusa a roberto se mi sono intromesso facendo domande nel suo post...

IL KAMIKAZE ha scritto:Roby non è che hai qualche cannetta lenta e/o spaccata???

io ci sono capitato; dopo qualche giorno di fermo si metteva in moto "sparigghiu"..........

Danilo cosa intendi per cannetta????

roberto94100 ha scritto:

IL KAMIKAZE ha scritto:Roby non è che hai qualche cannetta lenta e/o spaccata???

io ci sono capitato; dopo qualche giorno di fermo si metteva in moto "sparigghiu"..........

Danilo cosa intendi per cannetta????

Le cannette sono i tubetti metallici che portano il gasolio dalla pompa agli iniettori; alla fine hai risolto o no???

IL KAMIKAZE ha scritto:

roberto94100 ha scritto:

IL KAMIKAZE ha scritto:Roby non è che hai qualche cannetta lenta e/o spaccata???

io ci sono capitato; dopo qualche giorno di fermo si metteva in moto "sparigghiu"..........

Danilo cosa intendi per cannetta????

Le cannette sono i tubetti metallici che portano il gasolio dalla pompa agli iniettori; alla fine hai risolto o no???

Ho capito ...anche quelle controllate e vanno bene...adesso parte ma non parte bene come io vorrei sono ancora alla ricerca del problema

non so se puo esserti di aiuto la mia esperienza: dopo l'acquisto del mio Gr ( y61 ) avevo difficolta' nell'avviamento.. sopratutto se veniva fatto con intervalli lunghi ( ore o giorni) dopo aver controllato candelette circuito gasolio supporto filtro e filtro del gasolio il problema stava nell cannucce che pescano gasolio da dentro il serbatoio erano arruginite e leggermente crepate e mi facevano riempire ( quando il motore era fermo ) il circuito di aria..... in marcia era invece tutto tranquillo. non saprei controlla non si sa mai.

livio ha scritto:non so se puo esserti di aiuto la mia esperienza: dopo l'acquisto del mio Gr ( y61 ) avevo difficolta' nell'avviamento.. sopratutto se veniva fatto con intervalli lunghi ( ore o giorni) dopo aver controllato candelette circuito gasolio supporto filtro e filtro del gasolio il problema stava nell cannucce che pescano gasolio da dentro il serbatoio erano arruginite e leggermente crepate e mi facevano riempire ( quando il motore era fermo ) il circuito di aria..... in marcia era invece tutto tranquillo. non saprei controlla non si sa mai.

Grazie Livio per il suggerimento, ho fatto controllare il pescaggio nel serbatoio, sembra tutto a posto, ho sostituito anche la tubazione fino al filtro gasolio e da questo alla pompa

roberto monta il portafiltro del gasolio della primera turbo diesel che e uguale al tuo
io lo messo nel mio che il suo si svuotava e il gr non rendeva lo preso dal demolitore a gratis