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Per essere precisi il Cherokee avrebbe di serie un differenziale autobloccante a circa il 50% denominato Track Lock .....piuttosto comune in diversi modelli di Jeep. Purtroppo gia' prestissimo sia i progettisti che gli utenti si accorsero della scarsissima efficienza di tale blocco in quanto gia dopo pochi anni di uso le funzionalita' si esaurivano diventando cosi' un ponte praticamente senza alcun blocco.

...quindi stai montando il Dana 30 all'ant e il Dana 35 al post.??

leoni dei nebrodi ha scritto:caro il mio peppino,anke io sto dando una sistemata all mio mitshu...sto montando 2 ponti dello cherokee...speriamo bene

ps purtroppo lo cherokee nn ha blokko

grandeeee presidenteeeeeeeeeeeeeee....... nn sai quanto piacere mi fà a sapere che anche tu hai intrapreso la stessa mia strada..... azz quest'anno c'è la malattia dei paj a ponti.... ci sian messi tutti d'accordo forse.....??? heheheheheheee

dana 30 e 35 ,ma lo sai che il payero dietro ha un diff da 9 pollici e tu lo sostituisci con una da neanche 8 pollici per non parlare dell'anteriore .....................pensaci bene perchèci vuole un sacco di lavoro per montare due ponti ................come si deve

minuskite ha scritto:dana 30 e 35 ,ma lo sai che il payero dietro ha un diff da 9 pollici e tu lo sostituisci con una da neanche 8 pollici per non parlare dell'anteriore .....................pensaci bene perchèci vuole un sacco di lavoro per montare due ponti ................come si deve

credo che lo sappia.... e che stia mettendo su semiassi rinforzati,,,,, dò piena fiducia alle capacità valutative di Peppe,,,,non ha incominciato ieri a far fuoristrada.... invce la cosa che mi incuriosisce molto di piu .......... IL PREPARATORE...... chi è......?????

quoto minuskite....e "squoto" hide!
il problema non e' dato dal semiasse, ma dalla grandezza delle coppie coniche non in senso di denti ma nel senso di pollici, diametro della corona e del pignone,
le coppie coniche all'anteriore di un mitsu 2.5 pompato si sbriciolano perche' sono piccole, ecco perche' non e' indicato fare una lavoro di trapianto che comporta cio' che comporta e accontentarsi dei ponti dello cherooke che possono andar bene per uno cherooke che essendo senza telaio a longheroni risulta essere piu' leggero e....i cavalli sono diversi!

Mr. Hyde ha scritto:

minuskite ha scritto:dana 30 e 35 ,ma lo sai che il payero dietro ha un diff da 9 pollici e tu lo sostituisci con una da neanche 8 pollici per non parlare dell'anteriore .....................pensaci bene perchèci vuole un sacco di lavoro per montare due ponti ................come si deve

credo che lo sappia.... e che stia mettendo su semiassi rinforzati,,,,, dò piena fiducia alle capacità valutative di Peppe,,,,non ha incominciato ieri a far fuoristrada.... invce la cosa che mi incuriosisce molto di piu .......... IL PREPARATORE...... chi è......?????

@hide: avere tanti anni d'esperienza in fuoristrada non sempre e' sinonimo di avere tanti anni d'esperienza di meccanica,
per farti un'esempio il vicepresidente del mio club e' da circa 16 o forse piu' anni che pratica fuoristrada...ed e' un grande conoscitore della tecnica di guida in fuoristrada, ma se deve controllare il livello dell'olio forse non sa manco dove sta' l'astina....per non parlare poi di quando parliamo di misure di gomme .... aaaaaaaa se mi legge

minuskite ha scritto:dana 30 e 35 ,ma lo sai che il payero dietro ha un diff da 9 pollici e tu lo sostituisci con una da neanche 8 pollici per non parlare dell'anteriore .....................pensaci bene perchèci vuole un sacco di lavoro per montare due ponti ................come si deve

Quoto, 2 ponti del tutto inadatti, dato che andrebbero rinforzati in tutto.....

Meglio allora due 44........

due 44 ovviamente si! tutt'altro pianeta....il giorno con la notte!

Temistocle ® ha scritto:due 44 ovviamente si! tutt'altro pianeta....il giorno con la notte!

in provincia di messina c'è una ditta che fà semiassi x qualsiasi modello di fuoristrada...... un dana 35 rinforzato arriva alla robustezza di un 44.....!!!!!!!! e viceversa un 44 rinforzato arriva ai livelli di un 60.... x peppe è importante nn far uscire i ponti dalla carrozzeria se ho ben capito.... ed evitare il lavoraccio di girare la palla.... che nn è cosa da poco.... da realizzare.... a sto punto mi chiedo ma un semiasse gi GR rinforzato a cosa arriverebbe ad equivalere....????

Mr. Hyde ha scritto:

Temistocle ® ha scritto:due 44 ovviamente si! tutt'altro pianeta....il giorno con la notte!

in provincia di messina c'è una ditta che fà semiassi x qualsiasi modello di fuoristrada...... un dana 35 rinforzato arriva alla robustezza di un 44.....!!!!!!!! e viceversa un 44 rinforzato arriva ai livelli di un 60.... x peppe è importante nn far uscire i ponti dalla carrozzeria se ho ben capito.... ed evitare il lavoraccio di girare la palla.... che nn è cosa da poco.... da realizzare.... a sto punto mi chiedo ma un semiasse gi GR rinforzato a cosa arriverebbe ad equivalere....????

aridaglieeeee.....non parliamo di semiasse ma di grandezza del differenzialeeeeee, anche minuskite l'ha detto....il mitsu al post ha un 9 pollici, quanto a quello del gr, non e' tanto il semiasse a rischio ma la corona, lo cherokee mi pare abbia coppia conica con rapporto 4.88, bene, uguale al mitsu, ma....avendo la corona piu' piccola gli stessi denti...lo stesso numero di denti (39 mi pare) saranno necessariamente piu' piccoli...e si spezzano facilmente....e' chiaro?
Un dana 44 invece e' quasi ...o come ...o appena piu' di un 9 pollici (non ricordo dovrei guardare la tabella) ....quindi e' piu' robusto, ha il blocco incorporato originale, sia se anteriore sia se posteriore e costa un botto....i dana 30 e 35 invece li regalano quasi!

Temistocle ® ha scritto:

Mr. Hyde ha scritto:

Temistocle ® ha scritto:due 44 ovviamente si! tutt'altro pianeta....il giorno con la notte!

in provincia di messina c'è una ditta che fà semiassi x qualsiasi modello di fuoristrada...... un dana 35 rinforzato arriva alla robustezza di un 44.....!!!!!!!! e viceversa un 44 rinforzato arriva ai livelli di un 60.... x peppe è importante nn far uscire i ponti dalla carrozzeria se ho ben capito.... ed evitare il lavoraccio di girare la palla.... che nn è cosa da poco.... da realizzare.... a sto punto mi chiedo ma un semiasse gi GR rinforzato a cosa arriverebbe ad equivalere....????

aridaglieeeee.....non parliamo di semiasse ma di grandezza del differenzialeeeeee, anche minuskite l'ha detto....il mitsu al post ha un 9 pollici, quanto a quello del gr, non e' tanto il semiasse a rischio ma la corona, lo cherokee mi pare abbia coppia conica con rapporto 4.88, bene, uguale al mitsu, ma....avendo la corona piu' piccola gli stessi denti...lo stesso numero di denti (39 mi pare) saranno necessariamente piu' piccoli...e si spezzano facilmente....e' chiaro?
Un dana 44 invece e' quasi ...o come ...o appena piu' di un 9 pollici (non ricordo dovrei guardare la tabella) ....quindi e' piu' robusto, ha il blocco incorporato originale, sia se anteriore sia se posteriore e costa un botto....i dana 30 e 35 invece li regalano quasi!

capitooooooooo.....scusa... cmq a quanto ho ben capito li sta cambiando tutti e 2 i ponti.... rinforzandoli....

Mr. Hyde ha scritto:

Temistocle ® ha scritto:

Mr. Hyde ha scritto:
in provincia di messina c'è una ditta che fà semiassi x qualsiasi modello di fuoristrada...... un dana 35 rinforzato arriva alla robustezza di un 44.....!!!!!!!! e viceversa un 44 rinforzato arriva ai livelli di un 60.... x peppe è importante nn far uscire i ponti dalla carrozzeria se ho ben capito.... ed evitare il lavoraccio di girare la palla.... che nn è cosa da poco.... da realizzare.... a sto punto mi chiedo ma un semiasse gi GR rinforzato a cosa arriverebbe ad equivalere....????

aridaglieeeee.....non parliamo di semiasse ma di grandezza del differenzialeeeeee, anche minuskite l'ha detto....il mitsu al post ha un 9 pollici, quanto a quello del gr, non e' tanto il semiasse a rischio ma la corona, lo cherokee mi pare abbia coppia conica con rapporto 4.88, bene, uguale al mitsu, ma....avendo la corona piu' piccola gli stessi denti...lo stesso numero di denti (39 mi pare) saranno necessariamente piu' piccoli...e si spezzano facilmente....e' chiaro?
Un dana 44 invece e' quasi ...o come ...o appena piu' di un 9 pollici (non ricordo dovrei guardare la tabella) ....quindi e' piu' robusto, ha il blocco incorporato originale, sia se anteriore sia se posteriore e costa un botto....i dana 30 e 35 invece li regalano quasi!

capitooooooooo.....scusa... cmq a quanto ho ben capito li sta cambiando tutti e 2 i ponti.... rinforzandoli....

di rinforzo parlo di tutto il ponte nn solo dei semiassi...........

se vai a guardare gli articoli ke ha pubblicato acerni ti spiega tutto dei ponti dana!!! le differenze dal 35 al 44 e con i ponti gr ke lui ritiene robustissimi... e se lo dice lui ci puoi credere....

zuky81 ha scritto:se vai a guardare gli articoli ke ha pubblicato acerni ti spiega tutto dei ponti dana!!! le differenze dal 35 al 44 e con i ponti gr ke lui ritiene robustissimi... e se lo dice lui ci puoi credere....

io ne sono convintissimo che siano robusti difatti li sto montando sulla mia paj...... .....anche se un range rover benzina a ponti GR... di un amico in un anno ha rotto 2 semiassi e 3 giunti.....

credo che sia piu corretto dire che siano i piu robusti nella categoria 4x4 da fuoristrada..... ma appena si esagera con le gomme ( dalla 36 in su ) diventano inaffidabili....

Mr. Hyde ha scritto:

zuky81 ha scritto:se vai a guardare gli articoli ke ha pubblicato acerni ti spiega tutto dei ponti dana!!! le differenze dal 35 al 44 e con i ponti gr ke lui ritiene robustissimi... e se lo dice lui ci puoi credere....

io ne sono convintissimo che siano robusti difatti li sto montando sulla mia paj...... .....anche se un range rover benzina a ponti GR... di un amico in un anno ha rotto 2 semiassi e 3 giunti.....

credo che sia piu corretto dire che siano i piu robusti nella categoria 4x4 da fuoristrada..... ma appena si esagera con le gomme ( dalla 36 in su ) diventano inaffidabili....

....bisogna anche vedere come e' stato fatto il lavoro di inversione del differenziale!
puo' bastare un peletto di diseallineamento dei semiasse a creare il punto di rottura!