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Il mio Consiglio GR 2.8........VIKTORY ha scritto:Quindi raga sto comprando qui al Nord un Patrol TR 3.3 del fine 89! Prezzo del mezzo spoglio e riverniciato a nuovo nudo e crudo 3.500 eurozzi! Li vale? Cosa ne dite? Poi viene personalizzato ed aggiunto tutto quanto a mio piacimento con pagamento a parte! Cosa consigliate? Fatemi sapere e conto su di Voi tutti. Grazie mille per i preziosi consigli e suggerimenti...
E basta?gilgil ha scritto:Il TR lo puoi trovare anche a meno, con 1000 € in più trovi dei GR, comunque sul TR mettendo biscottini dinamici e cambiando magari le balestre, degli ammo più molle più 15 cm e body lift più 5 cm gomme 33" snorkel e verricello paraurti ad uso gravoso, ottieni un bel mezzo.
I veterani dell'OFF-ROAD dicono che il mezzo ideale e un Frankestein.gilgil ha scritto:Ci sono due dati da incrociare, budget e uso che ne fai, di solito se non vuoi spendere una cifra subito si comincia da un mezzo originale ed economico, per poi trasformarlo pian piano, così spendi un po per volta e lo personalizzi, se non ha problemi di budget conviene prenderlo già modificato e pronto all'uso, se vuoi fare modifiche omologate e senza problemi, devi stare o su Jeep Wrangler o Defender Land Rover, su altri mezzi hai problemi di omologazione, oppure compri dalla Germania, e' importante per un 4x4 avere gomme alte, altezza da terra e buona escursione dei ponti, in modo da copiare meglio le asperita' del terreno, se poi hai dei blocchi ai differenziali meglio ancora, ti consiglio di studiare un Po prima di fare l'acquisto per valutare se al tuo mezzo puoi avere queste peculiarita', Jeep e Land Rover hanno doppio ponte ma semiassi da rinforzare, i Nissan e i Toyota sono robusti nella trasmissione, ma il GR 2.8 ha dei problemino di raffreddamento motore, i Toy sono troppo rigidi e con niente vanno in twist (stanno su tre ruote) come vedi non e' semplice la scelta.
...tipo...telaio Defender,ponti patrol e motore Toyota... 
ma quanto costa realizzarlo?????????? 
piu soldi spendi!!! piu risultati si avrannothe Saw ha scritto:I veterani dell'OFF-ROAD dicono che il mezzo ideale e un Frankestein.gilgil ha scritto:Ci sono due dati da incrociare, budget e uso che ne fai, di solito se non vuoi spendere una cifra subito si comincia da un mezzo originale ed economico, per poi trasformarlo pian piano, così spendi un po per volta e lo personalizzi, se non ha problemi di budget conviene prenderlo già modificato e pronto all'uso, se vuoi fare modifiche omologate e senza problemi, devi stare o su Jeep Wrangler o Defender Land Rover, su altri mezzi hai problemi di omologazione, oppure compri dalla Germania, e' importante per un 4x4 avere gomme alte, altezza da terra e buona escursione dei ponti, in modo da copiare meglio le asperita' del terreno, se poi hai dei blocchi ai differenziali meglio ancora, ti consiglio di studiare un Po prima di fare l'acquisto per valutare se al tuo mezzo puoi avere queste peculiarita', Jeep e Land Rover hanno doppio ponte ma semiassi da rinforzare, i Nissan e i Toyota sono robusti nella trasmissione, ma il GR 2.8 ha dei problemino di raffreddamento motore, i Toy sono troppo rigidi e con niente vanno in twist (stanno su tre ruote) come vedi non e' semplice la scelta.
ovviamente....quindi tanti soldi e tanta pazienza!!!ULTIMO ha scritto:piu soldi spendi!!! piu risultati si avrannothe Saw ha scritto:I veterani dell'OFF-ROAD dicono che il mezzo ideale e un Frankestein.gilgil ha scritto:Ci sono due dati da incrociare, budget e uso che ne fai, di solito se non vuoi spendere una cifra subito si comincia da un mezzo originale ed economico, per poi trasformarlo pian piano, così spendi un po per volta e lo personalizzi, se non ha problemi di budget conviene prenderlo già modificato e pronto all'uso, se vuoi fare modifiche omologate e senza problemi, devi stare o su Jeep Wrangler o Defender Land Rover, su altri mezzi hai problemi di omologazione, oppure compri dalla Germania, e' importante per un 4x4 avere gomme alte, altezza da terra e buona escursione dei ponti, in modo da copiare meglio le asperita' del terreno, se poi hai dei blocchi ai differenziali meglio ancora, ti consiglio di studiare un Po prima di fare l'acquisto per valutare se al tuo mezzo puoi avere queste peculiarita', Jeep e Land Rover hanno doppio ponte ma semiassi da rinforzare, i Nissan e i Toyota sono robusti nella trasmissione, ma il GR 2.8 ha dei problemino di raffreddamento motore, i Toy sono troppo rigidi e con niente vanno in twist (stanno su tre ruote) come vedi non e' semplice la scelta.
io il mio kj l'ho sto modificando piano piano...a parte x i costi ma anche xke' testo ogni modifica sul campo prima di passare a la modifica successiva o complementare!!!!!! Ho anch'io lo stesso problema e ari capisco! L'altro giorno ho lanciato l'Yphone contro il muro ed ora scrive meglio ma ho il vetro rotto! Ah ah ah ah ah! Grazie per i consigli e visto che siamo vicini ci vedremo presto...gilgil ha scritto:Scusate se alle volte scrivo come un filippino, ma con il telefonino mi corregge come vuole lui se scrivo di fretta
Ho anch'io lo stesso problema e Ti capisco! L'altro giorno ho lanciato l'Yphone contro il muro ed ora scrive meglio ma ho il vetro rotto! Ah ah ah ah ah! Vuoi provare anche Tu? Grazie per i consigli e visto che siamo vicini ci vedremo presto...gilgil ha scritto:Scusate se alle volte scrivo come un filippino, ma con il telefonino mi corregge come vuole lui se scrivo di fretta
Ho anch'io lo stesso problema e ari capisco! L'altro giorno ho lanciato l'Yphone contro il muro ed ora scrive meglio ma ho il vetro rotto! Ah ah ah ah ah! Grazie per i consigli e visto che siamo vicini ci vedremo presto...gilgil ha scritto:Scusate se alle volte scrivo come un filippino, ma con il telefonino mi corregge come vuole lui se scrivo di fretta
Non e' un problema di spesa! A volte paghi tanto perché Ti fregano! Io purtroppo non me ne intendo e vado in fiducia! Ma per esperienza ho imparato che devi sempre verificare le cose imparando dai più saggi ed esperti! Voi lo siete e quindi io cerco di acquisire sempre più nozioni! Grazie a tutti ancora e scusate se Vi stresso o pongo quesiti scontati od altro...ULTIMO ha scritto:piu soldi spendi!!! piu risultati si avrannothe Saw ha scritto:I veterani dell'OFF-ROAD dicono che il mezzo ideale e un Frankestein.gilgil ha scritto:Ci sono due dati da incrociare, budget e uso che ne fai, di solito se non vuoi spendere una cifra subito si comincia da un mezzo originale ed economico, per poi trasformarlo pian piano, così spendi un po per volta e lo personalizzi, se non ha problemi di budget conviene prenderlo già modificato e pronto all'uso, se vuoi fare modifiche omologate e senza problemi, devi stare o su Jeep Wrangler o Defender Land Rover, su altri mezzi hai problemi di omologazione, oppure compri dalla Germania, e' importante per un 4x4 avere gomme alte, altezza da terra e buona escursione dei ponti, in modo da copiare meglio le asperita' del terreno, se poi hai dei blocchi ai differenziali meglio ancora, ti consiglio di studiare un Po prima di fare l'acquisto per valutare se al tuo mezzo puoi avere queste peculiarita', Jeep e Land Rover hanno doppio ponte ma semiassi da rinforzare, i Nissan e i Toyota sono robusti nella trasmissione, ma il GR 2.8 ha dei problemino di raffreddamento motore, i Toy sono troppo rigidi e con niente vanno in twist (stanno su tre ruote) come vedi non e' semplice la scelta.
