offroadweb.it

jacoterrano ha scritto:Istallando un Kit Rialzo che succede con questa barra stabilizzatrice volendola lasciare
per la grande utilità su percorsi autostradali ???

Anche io ti confermo che, per mantenerne inalterata la funzionalità, ho dovuto interporre due spessori sotto gli attacchi superiori al telaio.

D'altra parte, sono d'accordo con chi ha detto che - se si fa un utilizzo prevalentemente off-road del mezzo e gli ammortizzatori sono ben tarati - se ne può fare tranquillamente a meno.

carlo gr ha scritto: SRS= airbag

A voler essere più precisi, SRS è l'acronimo di Supplemental Restraint System (ovvero, Sistema di Ritenuta Supplementare) ed indica, oltre agli air-bag, l'insieme di tutti quei dispositivi complementari di ritenuta - pretensionatori delle cinture in primis, poggiatesta e piantoni dinamici in alcuni casi... - che concorrono alla sicurezza passiva degli occupanti del veicolo in caso di impatto.

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Onestamente e sinceramente si alza subito ad ogni impulso..............di accensione della radio!

Inoltre, a volte mi resta alzata un pochino dopo l'utilizzo.................dopo aver spento la radio!!

Va beh... se.... non è che usi qualche dispositivo particolre... però fai attenzione che se si incastra e non torna indietro al momento giusto.... potrebbe creare qualche pobblema...

A presto.......................

Mad Max ha scritto:

jacoterrano ha scritto:Istallando un Kit Rialzo che succede con questa barra stabilizzatrice volendola lasciare
per la grande utilità su percorsi autostradali ???

Anche io ti confermo che, per mantenerne inalterata la funzionalità, ho dovuto interporre due spessori sotto gli attacchi superiori al telaio.

D'altra parte, sono d'accordo con chi ha detto che - se si fa un utilizzo prevalentemente off-road del mezzo e gli ammortizzatori sono ben tarati - se ne può fare tranquillamente a meno.

Ma con quella posteriore come avete risolto??? avete messo gli spessori anche da lato dov'è possibile sganciarla eltrricamente????

Lorazio ha scritto:

Mad Max ha scritto:

jacoterrano ha scritto:Istallando un Kit Rialzo che succede con questa barra stabilizzatrice volendola lasciare
per la grande utilità su percorsi autostradali ???

Anche io ti confermo che, per mantenerne inalterata la funzionalità, ho dovuto interporre due spessori sotto gli attacchi superiori al telaio.

D'altra parte, sono d'accordo con chi ha detto che - se si fa un utilizzo prevalentemente off-road del mezzo e gli ammortizzatori sono ben tarati - se ne può fare tranquillamente a meno.

Ma con quella posteriore come avete risolto??? avete messo gli spessori anche da lato dov'è possibile sganciarla eltrricamente????

Max parla proprio della posteriore!

IL KAMIKAZE ha scritto:

Lorazio ha scritto:

Mad Max ha scritto: Anche io ti confermo che, per mantenerne inalterata la funzionalità, ho dovuto interporre due spessori sotto gli attacchi superiori al telaio.

D'altra parte, sono d'accordo con chi ha detto che - se si fa un utilizzo prevalentemente off-road del mezzo e gli ammortizzatori sono ben tarati - se ne può fare tranquillamente a meno.

Ma con quella posteriore come avete risolto??? avete messo gli spessori anche da lato dov'è possibile sganciarla eltrricamente????

Max parla proprio della posteriore!

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:Onestamente e sinceramente si alza subito ad ogni impulso..............di accensione della radio!

Inoltre, a volte mi resta alzata un pochino dopo l'utilizzo.................dopo aver spento la radio!!

ma allora senza musica non ti si alza ??




....... e che è un cobra dagli occhiali ??

Altra domanda!

Oggi provate le ridotte!

Mi è sembrata strana la poca differenza di riduzione tra le 4x4 lunghe e le 4x4 ridotte!

che rapporto di riduzione hanno???????

Nel Terrano le ridotte fanno paura in confronto!!!!!!

• jacoterrano ha scritto:Altra domanda!
  
  Oggi provate le ridotte!
  
  Mi è sembrata strana la poca differenza di riduzione tra le 4x4 lunghe e le 4x4 ridotte!
  
  che rapporto di riduzione hanno???????
  
  Nel Terrano le ridotte fanno paura in confronto!!!!!!

  Eccoti, di seguito, tutti i rapporti al cambio dell'Y61 equipaggiato con ZD30DDTi (tra parentesi i dati dell'automatico):
  
  • 1^: 4.556 (4A/T: 2.784)
    2^: 2,625 (4A/T: 1,544)
    3^: 1,591 (4A/T: 1,000)
    4^: 1,000 (4A/T: 0,694)
    5^: 0,836 (4A/T: -)
    Retromarcia: 4.245 (4A/T: 2.275)
    Rapporto di riduzione: alto 1.000 - basso 2.020
    Rapporto di trasmissione: 4,111 (4.375)

Mad Max ha scritto:Eccoti, di seguito, tutti i rapporti al cambio dell'Y61 equipaggiato con ZD30DDTi (tra parentesi i dati dell'automatico):

• 1^: 4.556 (4A/T: 2.784)
  2^: 2,625 (4A/T: 1,544)
  3^: 1,591 (4A/T: 1,000)
  4^: 1,000 (4A/T: 0,694)
  5^: 0,836 (4A/T: -)
  Retromarcia: 4.245 (4A/T: 2.275)
  Rapporto di riduzione: alto 1.000 - basso 2.020
  Rapporto di trasmissione: 4,111 (4.375)

Ma forse è un impressione, dai numeri dovrebbero essere simili al Terrano!

Oggi provato vicino casa un po' di twist piccole prove trial con Blocco!

Certo con il blocco è tutta un'altra storia! mentre ad altezza siamo molto bassi rispetto al Terrano, in un dosso
che con il Terry passavo tranquillo come le rose, sono rimasto appanzato



in questo dosso!

Carlooooooooo quando arrivano i pezzi ???????

Domani chiamo la CETOC per dirgli che ho urgenza per partire in Africa, vediamo se si sbrigano !!!!!

jacoterrano ha scritto:Altra domanda!

Oggi provate le ridotte!

Mi è sembrata strana la poca differenza di riduzione tra le 4x4 lunghe e le 4x4 ridotte!

che rapporto di riduzione hanno???????

Nel Terrano le ridotte fanno paura in confronto!!!!!!

Eh si.... 2,020 di riduzione.....è lunghissimo!!!!

Immagina con le 35" e la "particolare" erogazione del 6 cilindri.......

Oggi finalmente hanno montato gli ammo... ant... e il caster kit...
Ho misurato la diff... tra gli ammo.. post.. vecchi e quelli del Kit, in massima estensione... 68 contro 61
Gomme 285/75 16" Bf KM2 su cerchi 16"/8" Offset -20, che non montate sembrano enormi...

Staremo a vederre fra qualche giorno........

Qualcuno può darmi delle informazioni su particolari accorgimenti???

A prsto...

Lorazio ha scritto:Oggi finalmente hanno montato gli ammo... ant... e il caster kit...
Ho misurato la diff... tra gli ammo.. post.. vecchi e quelli del Kit, in massima estensione... 68 contro 61
Gomme 285/75 16" Bf KM2 su cerchi 16"/8" Offset -20, che non montate sembrano enormi...

Staremo a vederre fra qualche giorno........

Qualcuno può darmi delle informazioni su particolari accorgimenti???

A prsto...

ma che Kit hai preso ????

Lorazio ha scritto:

carlo gr ha scritto: lo spinotto sotto il sedile,potrebbe anche essere per L'SRS...............

Scusate l'ignoranza, o meglio la scarsa conoscenza, ma cos'è LSRS


Tornando al discorso della barra stabilizzatrice...

Per quanto riguarda quella posteriore... io l'ho provata in qualche occasione... poi però dopo aver fatto il passaggio e cmq dopo qualche minuto si riaggancia, o meglio si spegne la luce che segnala - stab off - quindi non è facile comprenderne il funzionamento... perchè se ti trovi in una situazione dove si devono affrontare continui twist... si dovrebbe premere continuamente il pulsante... sapete darmi delle indicazioni migliori???

Il relazione alla barra stabilizzatrice anteriore... un amico del club di cui faccio parte con un TR ha realizzato delle biellette che sgancia ed aggancia con un perno in modo molto semplice... un'dea da copiare...

Altro punto che ho notato la barra stabilizzatrice anreriore è particoarmente sagomata, in pratica quasi all'altezza del lato guidatore... forma una omega che tende verso il basso che potrebbe agganciare un ramo o sbattere su una pietra.... (certo ancora mi devo abiturare al fatto che un GR è più altro di una GV)... credete che sono troppo prudente.... o troppo................

Ho provato nel mio se sgancio la barra stabilizzatrice resta sganciata fin quando non la riaggancio!!!!

per quello invece che ha fatto il tuo amico davanti, anche El President l'ha fatto nel jeep, ed è un ottima soluzione