offroadweb.it

aspettiamo allora l'intervento del carissimo marco

MONSTERTOY ha scritto:

Black Rover ha scritto:Ale un mio amico ha il 2.1td (elaborato da lui) è va che è una bomba!!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=29IRPGfG ... ideo_title[/youtube]

bene,allora mi guardo intorno,spero di vendere al piu' presto il mio paj 3.0 v6 che non mi piace un gran che............anzi se sapete qualcuno a cui interessa............e il tuo amico che kit ha montato,mi sembra abbastanza mobile in escursione.

il kit è tutto artiginale!!! ha comprato ora degli ammo su misura xt (aperti 70cm)

prendi spunto...io lo farei cosi il 5 porte...anche se il 3 porte e piu bello e performante
ti ho mandato un pm x un affare

we grande, ottimo mezzo.

SE posso permettermi, io l'off-road l'ho sempre fatto con Jeep (a parte una piccola parentesi Mercedes e Toyota) e posso dati un consiglio: se puoi prendi un 4.0. A parte il discorso costi, è veramente un altro mondo. Tra le altre cose, pur essendo i ponti un pò piccolini, il cambio automatico ti aiuta a non triturarli. Se riesci a trovare un 4.0 manuale bene, ma in questo caso è bene sostituire i semiassi con altri rinforzati. Io ho fatto anni di fuoristrada duro con un 4,0 automatico e assetto da 4,5" e ti dirò che ha pochi limiti, se non nel passo. L'assetto da 6,5 seppure ti permette il montaggio delle 33 ti impone uno SYE in uscita al riduttore per limitare le vibrazioni. Tieni presente che il Cherokee non ha il telaio: la rigidità torsionale è un pò inferiore al Pajero, per questo se trovi un 3 porte è meglio: più rigido. Se poi trovi un 2,1 fuso no problem: posso farti avere motore-cambio-riduttore del 2,5 a buon prezzo (lo ha un tizio qui vicino). Se vuoi altre info non esitare. Su Internet avevo beccato un 2.5 3 porte già preparato a prezzo buono...giallo! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188698059

bonjo ha scritto:SE posso permettermi, io l'off-road l'ho sempre fatto con Jeep (a parte una piccola parentesi Mercedes e Toyota) e posso dati un consiglio: se puoi prendi un 4.0. A parte il discorso costi, è veramente un altro mondo. Tra le altre cose, pur essendo i ponti un pò piccolini, il cambio automatico ti aiuta a non triturarli. Se riesci a trovare un 4.0 manuale bene, ma in questo caso è bene sostituire i semiassi con altri rinforzati. Io ho fatto anni di fuoristrada duro con un 4,0 automatico e assetto da 4,5" e ti dirò che ha pochi limiti, se non nel passo. L'assetto da 6,5 seppure ti permette il montaggio delle 33 ti impone uno SYE in uscita al riduttore per limitare le vibrazioni. Tieni presente che il Cherokee non ha il telaio: la rigidità torsionale è un pò inferiore al Pajero, per questo se trovi un 3 porte è meglio: più rigido. Se poi trovi un 2,1 fuso no problem: posso farti avere motore-cambio-riduttore del 2,5 a buon prezzo (lo ha un tizio qui vicino). Se vuoi altre info non esitare. Su Internet avevo beccato un 2.5 3 porte già preparato a prezzo buono...giallo! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188698059

grazie,lo visto pure io su subito quello che dici tu e' nero e arancio?il prezzo non e' neanche male,grazie x i consigli di tutti.quindi con il 4,5" fino a che misura riesco a mettere?visto che e' senza telaio non posso rialzare la cabina x pneumatici + grossi.diciamo che gia un 4,5" sono 12 cm circa non e' male come kit........

bonjo ha scritto:SE posso permettermi, io l'off-road l'ho sempre fatto con Jeep (a parte una piccola parentesi Mercedes e Toyota) e posso dati un consiglio: se puoi prendi un 4.0. A parte il discorso costi, è veramente un altro mondo. Tra le altre cose, pur essendo i ponti un pò piccolini, il cambio automatico ti aiuta a non triturarli. Se riesci a trovare un 4.0 manuale bene, ma in questo caso è bene sostituire i semiassi con altri rinforzati. Io ho fatto anni di fuoristrada duro con un 4,0 automatico e assetto da 4,5" e ti dirò che ha pochi limiti, se non nel passo. L'assetto da 6,5 seppure ti permette il montaggio delle 33 ti impone uno SYE in uscita al riduttore per limitare le vibrazioni. Tieni presente che il Cherokee non ha il telaio: la rigidità torsionale è un pò inferiore al Pajero, per questo se trovi un 3 porte è meglio: più rigido. Se poi trovi un 2,1 fuso no problem: posso farti avere motore-cambio-riduttore del 2,5 a buon prezzo (lo ha un tizio qui vicino). Se vuoi altre info non esitare. Su Internet avevo beccato un 2.5 3 porte già preparato a prezzo buono...giallo! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188698059

ah questo che dici tu e' un altro no io sono propenso x uno gia d'epoca,il 4.0 x tentarmi dovrebbe avere l'impianto a gas altrimenti rimango dell'idea di un diesel

Io prenderei senza dubbio il 4L 3 o 5 porte poco importa anche se il 3 porte ha un tocco di sportività in più, il 2,1 diesel lo lascerei perdere, il 2,5 va meglio ma il 4L benzina è un altro pianeta, ovviamente devi rinforzare i semiassi, i parafanghi bushwacker lasciali perdere, sono belli ma costano un botto e si rompono subito, meglio quelli piu brutti in gomma, poca spesa tanta resa

gilgil ha scritto:Io prenderei senza dubbio il 4L 3 o 5 porte poco importa anche se il 3 porte ha un tocco di sportività in più, il 2,1 diesel lo lascerei perdere, il 2,5 va meglio ma il 4L benzina è un altro pianeta, ovviamente devi rinforzare i semiassi, i parafanghi bushwacker lasciali perdere, sono belli ma costano un botto e si rompono subito, meglio quelli piu brutti in gomma, poca spesa tanta resa

Troppo saggio il nostro gil

Grazie Tommy, è un po che non ti si sente, che fine hai fatto??

gilgil ha scritto:Io prenderei senza dubbio il 4L 3 o 5 porte poco importa anche se il 3 porte ha un tocco di sportività in più, il 2,1 diesel lo lascerei perdere, il 2,5 va meglio ma il 4L benzina è un altro pianeta, ovviamente devi rinforzare i semiassi, i parafanghi bushwacker lasciali perdere, sono belli ma costano un botto e si rompono subito, meglio quelli piu brutti in gomma, poca spesa tanta resa

ti diro' che i motori benzina non fanno x me ho il pajero 3.0 a benzina e non mi piace la guida.sono abituato con un toy kzj70 che non ce' piu' quindi.......cmq visto che montano motori renault posso sempre mettere su un motore che si adatti e che sia da 2.5 a salire sempre td.poi il diesel se affronti mettiamo un guado e' + affidabile di un benzina

Con il 4,5" io avevo le 31 ricostruite,e coem ti ripeto mi trovavo bene. Le auto troppo alte non le vedo bene, hanno forti limiti nelle pendenze laterali. Io continuo a dire che il 4.0 a benzina è un altro mondo, se lo prensi automatico ha la trazione selec-trac di gran lunga superiore a quella part-time che è presente in quelle con il cambio manuale, col cambio manuale però hai una più forte riduzione dei rapporti che se rispetto all'automatico non è avertibile nelle salite (santo convertitore ) nelle discese si avverte eccome! Non puoi montare body-lift (come ho già scritto, non ha il telaio separato) ma rialzare solo con un lift-kit. l'albero di trasmissione post. non è flangiato e estensibile come nei Toyota e Patrol, ma è fisso e scorre tramite un millerighe all'ingresso: è un limite nei rialzi troppo alti, io con il 4,5 non avevo problemi.
Il diesel 2.1 è da abbandonare (ne ho avuta una e ci fatto uscite solo per 4 mesi, poi sono passato al 4.0), il 2.5 è da verificare come è stato usato (solito problema delle testate) ma se saputo usare ha una bella coppia in basso.

gilgil ha scritto:Grazie Tommy, è un po che non ti si sente, che fine hai fatto??

Hai ragione, me ne sono andato in vacanza una settimana a fare un po' di safari in kenya con mio papà (sucsate l'ot)

MONSTERTOY ha scritto:

gilgil ha scritto:Io prenderei senza dubbio il 4L 3 o 5 porte poco importa anche se il 3 porte ha un tocco di sportività in più, il 2,1 diesel lo lascerei perdere, il 2,5 va meglio ma il 4L benzina è un altro pianeta, ovviamente devi rinforzare i semiassi, i parafanghi bushwacker lasciali perdere, sono belli ma costano un botto e si rompono subito, meglio quelli piu brutti in gomma, poca spesa tanta resa

ti diro' che i motori benzina non fanno x me ho il pajero 3.0 a benzina e non mi piace la guida.sono abituato con un toy kzj70 che non ce' piu' quindi.......cmq visto che montano motori renault posso sempre mettere su un motore che si adatti e che sia da 2.5 a salire sempre td.poi il diesel se affronti mettiamo un guado e' + affidabile di un benzina

Per i guadi è vero, hai ragione però io ti dico: prima di prendere il mio che è a benzina avevo provato il 2.5 td vm, cioè era davvero non utlizzabile. è vero che io l'ho provato su ZJ che è più pesante dell'XJ però presumo che anche lì non voli. Per le teste sentivo che di problemi non ne danno troppi se non vengono tirati alti di giri, cioè non sono fatti per essere buttatu in fuorigiri, se li tieni bassi durano.