Ecco il nuovo motore M104, 3.2 24v:
Via il vecchio M103:
Il vecchio M103 smontato:
Body lift +5cm:
Toh, a cosa serviranno mai???
La nuova turbina ibrida T3/T4:
GE 300 Turbo project....
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vedo che hai ripreso i lavori...
nel bosco c erano 2 strade...ho scelto la meno battuta!!! nicosia4x4 club
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Ho preso un anno sabatico..........martini bianco ha scritto:vedo che hai ripreso i lavori...
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allora sarai più aggurrito!!!IL KAMIKAZE ha scritto:Ho preso un anno sabatico..........martini bianco ha scritto:vedo che hai ripreso i lavori...
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Sisi...in realtà ho perso un po' di tempo per farmi realizzare una guarnizione testa rinforzata con anelli..... necessaria se vogliamo avvicinarci ai 400cv.......
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400cv???
mmm la curiosità cresce!!!
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misa che sara il 2011 l anno del g
il 2010 e gia finito
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danilo non e' per rompere i cosidetti ma considera i duomi della sospensione e il telaio stretto............
puoi avere un nissan,un mercedes,un toyota,ma se non hai un gran motorazzo(almeno 3000)hai poco da fare......
400cv????????????
per curiosità.....ma a cambio e trasmissione come siamo messi????? tengono?????
lavoro spettacolare!!!! complimenti!!!!! immagino anche quello che ti starà costando!!!!!!!però sò tutti soldi spesi bene.........
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carbys ha scritto:400cv????????????
per curiosità.....ma a cambio e trasmissione come siamo messi????? tengono?????
lavoro spettacolare!!!! complimenti!!!!! immagino anche quello che ti starà costando!!!!!!!però sò tutti soldi spesi bene.........
Ecco.....sono proprio i miei dubbi critici; posso solo dirti che modifiche analoghe, sullo stesso motore, le hanno fatte su molte berline W124; ho spulciato molti forum esteri a riguardo! Da quello che ho letto, nessuno ha avuto problemi con il cambio, mio dubbio maggiore, dato che questo G in pratica monta proprio un cambio delle berline W124/W201; addirittura molti di sti tizi hanno il cambio automatico e non hanno rotto nemmeno quello!
Riguardo la frizione, c'è una vasta scelta di frizioni rinforzate, con disco organico, in rame, multidisco, ecc..... basta solo scegliere quella adatta all'impiego fuoristradistico, quindi molto modulabile: la scelta sicuramente cadrà su quella con spingidisco rinforzato e disco organico!
Riguardo i ponti.....beh.....lo scopriremo provando!!!!
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Ciccio ho già misurato il tutto, per questo motivo la turbina verrà posizionata come in foto, verso l'alto....
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