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Quindi il loro unico "difetto" che poi dipende dalle situazioni....., è il disegno molto extreme?

Essendo tessili funzionano molto bene in fuoristrada anche a bassissime pressioni, ma in queste condizioni necessitano del beadlock più delle equivalenti con struttura radiale.
Inoltre stando ferme(quando non usi l'auto per qualche giorno)si deformano e prima che ritornino a girare "rotonde" ti devi sorbire qualche km con l'auto che ti saltella come se avessi qualcosa di rotto...
Le vibrazioni su strada sono sostenibili per spostamenti diciamo fino a 50 km, oltre il sistema nervoso viene messo a dura prova: fischi, rumori e vibrazioni, quando sei stanco e devi rientrare da un raduno fuori porta, significano mal di testa assicurato!!!

titohill ha scritto:Essendo tessili funzionano molto bene in fuoristrada anche a bassissime pressioni, ma in queste condizioni necessitano del beadlock più delle equivalenti con struttura radiale.
Inoltre stando ferme(quando non usi l'auto per qualche giorno)si deformano e prima che ritornino a girare "rotonde" ti devi sorbire qualche km con l'auto che ti saltella come se avessi qualcosa di rotto...
Le vibrazioni su strada sono sostenibili per spostamenti diciamo fino a 50 km, oltre il sistema nervoso viene messo a dura prova: fischi, rumori e vibrazioni, quando sei stanco e devi rientrare da un raduno fuori porta, significano mal di testa assicurato!!!

Concordo pienamente, ma dalla loro hanno, come già detto, una efficienza incredibile, anche dove teoricamente non dovrebbero, come ad esempio la roccia bagnata.
Quello che ho è il secondo treno che ho acquistato (prima 35 10.50 R16 ed adesso 35 11.50R15) e le riacquisterò sicuramente
Cercando con calma si trovano a prezzi di poco superiori a delle BF o Cooper ecc
Per uso "quotidiano" uso delle 35 mud BF, anche perchè le Silverstone si usurano al solo guardarle per più di 30 secondi consecutivamente