offroadweb.it

anche questo è abbastanza pesante

http://www.youtube.com/watch?v=M91LsZ_Wd7c

un amico invece rimise dritto un pullman intraversato causa ghiaccio

Y61_man ha scritto:anche questo è abbastanza pesante

http://www.youtube.com/watch?v=M91LsZ_Wd7c

un amico invece rimise dritto un pullman intraversato causa ghiaccio

ce pure questo

http://www.youtube.com/watch?v=k3Y6GAfO3CE

Y61_man ha scritto:anche questo è abbastanza pesante

http://www.youtube.com/watch?v=M91LsZ_Wd7c

un amico invece rimise dritto un pullman intraversato causa ghiaccio

sembra una di quelle gare che fanno con i trattori modificati che tirano dei blocchi di cemento hahahaahah

Y61_man ha scritto:anche questo è abbastanza pesante

www.youtube.com/watch?v=M91LsZ_Wd7c

chissà la "felicità" della frizione di quel gr

Se proprio lo si vuole fare ecco "l'attrezzo giusto"

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7Qn85rXY ... =fvwp&NR=1[/youtube]

GN71 ha scritto:

dorado87 ha scritto:condivido in questo caso l utilizzo dei blocchi quando potrò comunque metterò i semiasse rinforzati alle anteriore
perché la vena può sempre partire e il semiasse segue

ahahahahah

I semiassi rinforzati sul GR Y61?
Devi andare in guerra? Tutti dicono che non ce ne sono di migliori, anche gli Unimog cambiano i ponti per montare quelli del GR (si fa per dire), e tu vuoi cambiare? Mah!
Non capisco, ma mi adeguo.

Per il bene che ti voglio considera che il patrol non nasce per avere ne il blocco anteriore ne le gomme da 35 ora io ho il piede di velluto ma se ti imbulloni il piede per uscire su roccia tipo maggiora io non ci scommetterei la moglie che i semiassi del patrol tengano.


sicuramente io sono per la ridondanza e il mio patrol è super irrobustito barre puntoni fazzoletti es io per fare roccia metterei un rinforzo al differenziale tipo arb avete visto la differenza?

questa per me è roba robusta non i puntoni posteriori del patrol che si piegano solo a guardarli

https://www.youtube.com/watch?v=ct5Z7nmJVHI

Se un defender si mette a trainare quel tronco rimane senza il ponte dietro

spettacolo l'ARB quello su che è solido

perchè la barra di sterzo della superior l'hai mai vista fa paura non mi ci sta nemmeno l'ammortizzatore di sterzo da tanto è grossa


ho visto piegarsi le barre sterzo come grissini sui tronchi e saltare quelle di accopiamento come balsa con le povere ruore che sembravano glio occhi di un camaleonte.

quando mi si romperà prenderò senz'altro quella della superior engineering fanno loro i pezzi migliori per Patrol

Y61_man ha scritto:quando mi si romperà prenderò senz'altro quella della superior engineering fanno loro i pezzi migliori per Patrol

questa e migliore poca spesa tanta resa

http://www.offroadweb.it/forum/viewtopic.php?t=7458

la mia è già così ma quelle della superior sono imbattibili

tornando a blocchi io penso che dopo le gomme sia la prima modifica da fare su un fuoristrada, piuttosto cosa ne pensate di quei sistemi che lavorano con l'abs e fanno da surrogato del blocco?

dorado87 ha scritto:tornando a blocchi io penso che dopo le gomme sia la prima modifica da fare su un fuoristrada, piuttosto cosa ne pensate di quei sistemi che lavorano con l'abs e fanno da surrogato del blocco?

Non ne conosco il funzionamento, ma chi ce li ha ne è entusiasta al 50%, infatti lavorando sui freni vanno a bloccare ad impulsi la ruota che perde aderenza e spesso il sistema, che lavora con la centralina del motore, taglia pure la potenza del motore, insomma il contrario dei blocchi che non frenano niente e puoi continuare a dare tutto il gas che serve...

in parole povere lavorano con la ruota fonica dell'abs non su tutte le macchine tagliano i giri del motore , sono efficacissimi e la macchina ha una motricità eccezionale , per un impiego non pesante sono molto efficaci penso che per un uso pesante siano più delicati, es il dicoveri 3 o 4 ha molta più motricità del defender