Il motore piu' performante della Swift è il G13B, 1.3 16v multipoint da 100cv circa; il basamento è uguale a quello del 1.3 8 valvole del tuo SJ, quindi si monta senza problemi con i supporti motore che hai; idem il cambio, accoppia senza problemi.
I collettori di scarico, essendo per un motore montato trasversale (nell' SJ va messo longitudinale) vanno modificati o rifatti ex-novo, magari in acciaio 4-2-1 per ottimizzare il tiro ai bassi visto che il 1.3 16v ha la coppia un po' altina... Non ricordo se i collettori Calmini si possono mettere...
Per effettuare il trapianto oltre al motore devi avere l'intera elettronica, cablaggio e centralina, in modo da sfruttare l'iniezione elettronica; la viscostatica va eliminata quindi dovrai mettere un'elettroventola con relativo bulbo di azionamento per il radiatore; consigliato radiatore maggiorato.
Purtroppo la calotta spinterogeno te la troverai dietro, ovvero nella paratia che divide abitacolo tra vano motore; hai 2 possibilita':
1- tagli la lamiera e risagomi la paratia in modo da far spazio allo spinterogeno che senno' nn ti consente di montare il motore;
2- elimini l'elettronica originale e adotti un'elettronica da competizione (es. TDD, Mektronik) ed elimini pure lo spinterogeno a favore dell'accensione elettronica a bobine separate.
Continuiamo: deve dotare la macchina di pompa elettrica benzina esterna con pressione di almeno 2 bar; devi rivedere e/o adattare la cassa filtro aria.
Avendo il motore della Swift la pompa del servosterzo, basta che ti procuri la scatola guida del Vitara e doti il tuo SJ di questo utile accessorio!
Se mi viene altro in mente, aggiungo.....

ex '89 Suzuki Vitara
ex '94 Nissan Terrano II 100cv
ex '93 Nissan Patrol GR Y60 (la perla)
ex '01 Nissan Patrol GR Y61 3.0
ex '99 Nissan Patrol GR Y61 2.8
'92 Mercedes G 320 turbo
'96 Nissan Patrol GR Y60 (terminator)
....tremate......sto tornando.......
Le foto del mio Patrol GR
Predicatore di Patrol nel mondo.........................................e RE degli OT!!!!

Patrol member e C.T. of
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