Nell'esperienza di famiglia mancava la casa del diamante!
In realtà era nata l'esigenza di affiancare il Patrolone con qualcosa di più civile, che potesse circolare anche in città (seppur sempre con le sue limitazioni) e che mi permettesse di andare a fare qualche scampagnata con family al seguito oppure qualcosa di più impegnativo senza stravolgere il mezzo.
E così dopo tante ricerche ho deciso di prendere un V20, rigorosamente con Super Select e blocco, quindi GLS.
Partito per cercare un benzina, introvabile e con i loro problemi, pensavo di accontentarmi di un 2.5 normale, ma alla fine ho puntato su quello che ritengo essere la miglior configurazione di questa serie, ovvero il 2.8 Target!
Esteticamente davvero bellissimo, con i suoi allargamenti che lo rendono meno "vecchietto"... e poi il motore, davvero carino e bello pieno (i quasi 300nm di coppia si sentono tutti).
Piace anche alla signora che lo usa volentieri (il Patrol invece lo definiva troppo selvatico, ma è giusto così).
Modifiche future? mmmm non saprei, voglio testarlo un po' così, originale e capire quali sono i suoi limiti e le sue capacità.
Poi metterei magari delle 31 con cerchi scampanati, valuterei se tenere o togliere le pedane, e poi se alzarlo o meno.
Ora vi chiedo scusa se mi sono dilungato e vi lascio a qualche foto!
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4EVER
Io lascerei il pajero così... mantieni un mezzo elegante e nel contempo sportivo... per la testa è vero sono un po' sofferenti ma dipende sempre dall uso che se ne fa e dal piede. Un mio collega di lavoro ha un pajero come il tuo bianco e il contachilometri segna 413.000!!!! Non sono entrato nella cronologia sua di problematiche ma parliamoci chiaro 413.000 sono davvero tanti e il mezzo sembra nuovo. OTTIMO ACQUISTO 
UTENTE N°407
vedremo vedremo!
Ora Land Rover Discovery 300 - ex Nissan Patrol tr anno 89 3.3 turbo -ex possessore Mitsubishi Pajero 1 serie anno 89 - nel club Velino 4x4 - fondatore del gruppo Fb Gemelli 4x4 Roma 
