Che benefici posso trarne,conviene cambiarlo totalmente o si può modificare quello originale e se si quali modifiche devo apportare per migliorare e non peggiorare?
Grazie a tutti...
SCARICO PER GR
Vorrei chiedere a qualcuno che lo ha già fatto, quale modifica posso effettuare allo scarico del mio GR 3,0...lo volevo accorciare per nn farlo uscire da dietro ma nemmeno sotto lo sportello xkè sarebbe il primo ad ammaccarsi.
Che benefici posso trarne,conviene cambiarlo totalmente o si può modificare quello originale e se si quali modifiche devo apportare per migliorare e non peggiorare?
Grazie a tutti...
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Quando pensi di non farcela con la 1° metti la 2° e accelera
io ho visto molti fuoristrada che dopo il silenziatore hanno messo un tubo flessibile di plastica in modo tale da evitare di rompere sempre la marmitta......potresti provare a fare così....però mi raccomando dopo il silenziatore altrimenti......
....alla massima velocità!!!!
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IL KAMIKAZE
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Ecco il mio scarico laterale:
Completamente in acciaio, tubo da 60mm, silenziatore donato da una BMW 120d
Prima avevo lo scarico tutto libero dalla turbina fino a dietro: agli alti rendeva bene ma ai bassi perdeva troppo. Con lo scarico attuale ho trovato un compromesso perche' il silenziatore oltre ad attutire il rumore crea un po' di contropressione con giovamento ai bassi regimi; posso anche assicurarti che è in una posizione abbastanza protetta (a meno che nn siedi sopra una puntara...
) e il fumo non entra nell'abitacolo.
Naturalmente tutto questo su GR con motore 6 cilindri, nel tuo che ha il 4, si deve vedere bene....
Quindi ti sconsiglio il "tutto libero" anche perche' il 4 cilindri a differenza del 6 fa veramente casino e opterei per una soluzione similare alla mia...
Completamente in acciaio, tubo da 60mm, silenziatore donato da una BMW 120d
Prima avevo lo scarico tutto libero dalla turbina fino a dietro: agli alti rendeva bene ma ai bassi perdeva troppo. Con lo scarico attuale ho trovato un compromesso perche' il silenziatore oltre ad attutire il rumore crea un po' di contropressione con giovamento ai bassi regimi; posso anche assicurarti che è in una posizione abbastanza protetta (a meno che nn siedi sopra una puntara...
) e il fumo non entra nell'abitacolo.Naturalmente tutto questo su GR con motore 6 cilindri, nel tuo che ha il 4, si deve vedere bene....
Quindi ti sconsiglio il "tutto libero" anche perche' il 4 cilindri a differenza del 6 fa veramente casino e opterei per una soluzione similare alla mia...
ex '89 Suzuki Vitara
ex '94 Nissan Terrano II 100cv
ex '93 Nissan Patrol GR Y60 (la perla)
ex '01 Nissan Patrol GR Y61 3.0
ex '99 Nissan Patrol GR Y61 2.8
'92 Mercedes G 320 turbo
'96 Nissan Patrol GR Y60 (terminator)
....tremate......sto tornando.......
Le foto del mio Patrol GR
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IL KAMIKAZE
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D'acciaio semmai.....Guido88 ha scritto:io ho visto molti fuoristrada che dopo il silenziatore hanno messo un tubo flessibile di plastica in modo tale da evitare di rompere sempre la marmitta......potresti provare a fare così....però mi raccomando dopo il silenziatore altrimenti......
Occhio che se
si accorge che scrivi in blu......... 
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Se monto il tutto libero oltre al casino potrebbe andare male hai bassi o essendo un 4 cilindri può essere positivo?
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IL KAMIKAZE
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IL KAMIKAZE ha scritto:Naturalmente tutto questo su GR con motore 6 cilindri, nel tuo che ha il 4, si deve vedere bene....
Quindi ti sconsiglio il "tutto libero" anche perche' il 4 cilindri a differenza del 6 fa veramente casino e opterei per una soluzione similare alla mia...
Tutto libero ti andra' SEMPRE male ai bassi rispetto all'originale....ex '89 Suzuki Vitara
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GRAZIE e scusa la mia ignoranza in merito
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IL KAMIKAZE ha scritto:D'acciaio semmai.....Guido88 ha scritto:io ho visto molti fuoristrada che dopo il silenziatore hanno messo un tubo flessibile di plastica in modo tale da evitare di rompere sempre la marmitta......potresti provare a fare così....però mi raccomando dopo il silenziatore altrimenti......
Occhio che se
Cmq io ci metto anche il grassetto............. 
