Svegliare il 2.4 turbo

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ROCCIA
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theghost ha scritto:io ho provato un confronto tra il mio lj, originale in tutto, e un altro lj con turbina saito... vanno uguali o forse poco poco meglio quello con la turbina saito che tral altro ha lo scarico laterale e un motore così così... sarà per questo che perde in prestazioni..

quale sarebbe so lj con turbina saito :-?
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cicciosr
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il problema della turbina saito e' il prezzo,io qui' allo sfasciacarrozze trovo le turbine a geometria variabile dell'alfa o altre vetture a circa 400/500 euro queste turbine attaccano gia' a 800/900 giri a tutto vantaggio della coppia che viene spostata in basso,l'importante e' la pressione che non dovrebbe superare 1 bar...........
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puoi avere un nissan,un mercedes,un toyota,ma se non hai un gran motorazzo(almeno 3000)hai poco da fare......
toy70 TF
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il kit Saito nn è niente di eccezionale,e se nn viene fatta un adeguata taratura della pompa và anke peggio..e cmq basta trovare qualcuno bravo con saldature e un pò di fantasia e il kit si fà in casa, è un semplice turbo kkk e con le scritte cancellate
:D :D :D :D :D
yaffio
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ragazzi ho letto questo post allora la domanda mi viene spontanea io ho una turbina di un alfa 1,9 multjet e posso avere un turbia kkk16 montata su una fiat se non erro uno turbo cosa mi conviene visto gli esperti orw
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suzuki413
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se non mi sbaglio quella dell'alfa è a geometria variabile, quindi secondo me è meglio quella.
ho visto dei VM 2.5 fare numeri pazzeschi con una turbina a geometria variabile...
SUZUKI SJ 413 JX
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