offroadweb.it

Ciao a tutti....da un pò ho deciso di cambiare il mio vitara con qualcosa di più serio!!la mia prima scelta è ricaduta sul patrol gr y61 3.0.....di cui sono praticamente innamorato,ma mio padre preferirebbe un jeep wrangler 3 porte.Ora chiedo a voi di mettere questi due mezzi a confronto e di elencare pregi e difetti dell'uno e dell'altro!
Dovrò usare questo mezzo tutti i giorni,per andare al lavoro,per uscire la sera in paese e per le varie uscite in or......aspetto i vostri consigli!!!GRAZIEEEE

Ci sarà da ridere..

bella domanda
sono di parte..io andrei sul patrol,anche il wrangler e un gran bel mezzo
pregi del patrol:robustezza e affidabilita

....e vai con " La Sfida 2, la vendetta", intanto ti consiglio di leggere qua:
http://www.offroadweb.it/forum/viewtopic.php?t=8232
dove già la prima batosta il Gr se l'è presa ora, grazie a questo tuo nuovo topic, sono sicuro che si prende la seconda; considera che sul forum troverai una lunga serie di "Patrolari" incaniati, che ti vorranno convincere (ovviamente se ti sposti su un forum dedicato alla Wrangler, troverai l'esatto contrario), non ti lasciare influenzare e scegli per il meglio...
io prenderei 100 volte la Wrangler, per di più la 5 porte, poi dipende dall'uso che ne devi fare.
Il motivo per cui ti dico questo è semplice: se vuoi tenerlo pulito di serie, allora il 5 porte ti consente molte più cose (comodità, possibilità di allestimento per i viaggi ecc.), il 3 porte forse a qualcuno può sembrare più figo, e sicuramente più efficace in fuoristrada a causa degli angoli migliori, ma il discorso cambia se inizi ad elaborare e rialzare per divertirti in fuoristrada. Rispetto agli anni passati, purtroppo ormai si è giunti ad un livello tale per cui se non hai almeno le 35 non fai quasi niente; questo significa avere mezzi sempre più rialzati, sia per ospitare queste gommazze, che per consentire elevate escursioni. Rialzando non basta solo allargare la carreggiata per recuperare stabilità, ma avere anche un mezzo col passo più lungo torna utile.
Ti posto due video, che ho visto su un altro forum, a conferma di quanto detto, anche se riguardano due Defender, un 90 e un 110, penso che siano abbastanza esplicativi.
il primo è un 3 porte
http://www.youtube.com/watch?v=d5GYLvm2FZw&sns=em
questo è un 5 porte, passo lungo
http://www.youtube.com/watch?v=XvjC3Ge5 ... ure=relmfu

Tornando alla tua domanda iniziale... c'è una sola cosa che il GR ha meglio della Jeep, I SEMIASSIIIIIII!!!
Se ti vuoi comprare solo 4 semiassi belli, comprati un GR,
se ti vuoi comprare un fuoristrada, Wrangler tutta la vita!!!
A parte gli scherzi la Jeep ha dalla sua una linea molto riuscita, un fascino inarrivabile per il GR, la possibilità di smontare il tetto in estate e una quantità di accessori aftermarket infinita grazie alla sua diffusione nel mercato americano; di contro questi accessori in Italia costano parecchio (molto più che per qualsiasi altro fuoristrada...);
IL GR dalla sua ha:
I SEMIASSI, Punto.

titohill ha scritto:
Tornando alla tua domanda iniziale... c'è una sola cosa che il GR ha meglio della Jeep, I SEMIASSIIIIIII!!!
Se ti vuoi comprare solo 4 semiassi belli, comprati un GR,
se ti vuoi comprare un fuoristrada, Wrangler tutta la vita!!!
A parte gli scherzi la Jeep ha dalla sua una linea molto riuscita, un fascino inarrivabile per il GR, la possibilità di smontare il tetto in estate e una quantità di accessori aftermarket infinita grazie alla sua diffusione nel mercato americano; di contro questi accessori in Italia costano parecchio (molto più che per qualsiasi altro fuoristrada...);
IL GR dalla sua ha:
I SEMIASSI, Punto.

da possesore di un y61 3.0: magari titohill esagera dicendo che il patrol ha di buono solo i semiassi... ma il wrangler (JK!) ha in effetti una linea e un fascino che nessun altro fuoristrada ha (DEFENDER COMPRESO!!!!), una possibilità di personalizzazione infinita (miracolo dell'essere statunitense) e una geometria che, se non sbaglio, nessun altro fuoristrada ha (4link anteriore!).
Detto questo, per metterlo a paragone con il patrol è ovvio che dobbiamo prendere in considerazione il rubicon... gli altri modelli sono decisamente inferiori...

Di fascino ne ha anche il TJ ma aconfronto di robustezza il GR ha la meglio, se hai soldi da spendere pero' il TJ non ha rivali ne GR che tenga, il JK sia corto che lungo e' un altra storia e il GR ha pochi argomenti da mettere in piazza, il JK ha un attacco e stacco da paura al contrario del GR, e in più la possibilità di mettere gomme da trattore senza modifiche sostanziali, le linee di entrambe sono particolari e diverse tra loro, quindi ad ogni scarrafone... Altro per ora non dico e mi metto comodo comodo con birretta e pop corn

gilgil ha scritto:...... e mi metto comodo comodo con birretta e pop corn

mi metterei lì accanto a te a godermi lo spettacolo!!!

beh... penso che l'autore della discussione voglia consigli concreti, non discussioni da stadio... poi quasi sicuramente la discussione andrà a finire male con i soliti tifosi e visto il numero di possessori di patrol presenti nel forum...

Aggiungo; il GR si trova a cifre ragionevoli, intorno ai 10mila € mentre per il JK siamo intorno ai 25mila € il che favorisce il GR

Binho ha scritto:beh... penso che l'autore della discussione voglia consigli concreti, non discussioni da stadio... poi quasi sicuramente la discussione andrà a finire male con i soliti tifosi e visto il numero di possessori di patrol presenti nel forum...

Vedrai che l'autore della discussione se ha pazienza e voglia di sopportarci sarà illuminato ampiamente sulla scelta ...
Purtroppo mancano esperienze dirette dei possessori di JK ma le caratteristiche ormai le conosciamo abbastanza bene per poterle argomentare.

gilgil ha scritto:Aggiungo; il GR si trova a cifre ragionevoli, intorno ai 10mila € mentre per il JK siamo intorno ai 25mila € il che favorisce il GR

si... c'è da dire anche che parlando di JK si includono veicoli relativamente nuovi, la produzione è iniziata nel 2007... io ho escluso il TJ perchè anche se esternamente è abbastanza simile, ma anche qui le differenze ci sono, internamente, non me ne vogliano i possessori, fa un pò cag... troppo scarno e antiquanto ed è stato anche questo che all'epoca (ancora la mia preparazione sui fuoristrada era pari a 0, adesso qualcosina ina ina la so!) mi ha fatto preferire il GR: nel mio ho interni in pelle, climatizzatore automatico, tetto apribile, sedili riscaldabili, cambio automatico...
guardi gli interni del TJ e sembra di vedere i sedili di una vecchia Panda, sopratutto al posteriore... penso che per chi usa la macchina come mezzo polivalente è anch'esso un fattore da valutare...

JK... nulla da dire... il mio sogno è un bel unlimited rubicon, cambio automatico, gomme 35" almeno, paraurti uso gravoso warn o similari, verricello, rialzo da 4"...
tipo questo insomma: http://www.performanceinvest.com/it/aut ... nu069.html

ahahahha il GR ha solo i semiassi?? ma x favore.....
La Jeep è un ottimo fuoristrada ma devi spendere per rinforzarlo ammenochè non trovi un rubicon a prezzi alti......
il Patrol è pronto metti un assettino 4 gomme e sei pronto per la guerra
Raga se si parla di soldi e di disponiblità economica si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!
alla fine il punto di forza della Jeep è avere il 4 link avanti e dietro e avere angoli decenti ma di serie è alta come un tosaerba

Y61_man ha scritto:ahahahha il GR ha solo i semiassi?? ma x favore.....
La Jeep è un ottimo fuoristrada ma devi spendere per rinforzarlo ammenochè non trovi un rubicon a prezzi alti......
il Patrol è pronto metti un assettino 4 gomme e sei pronto per la guerra
Raga se si parla di soldi e di disponiblità economica si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!
alla fine il punto di forza della Jeep è avere il 4 link avanti e dietro e avere angoli decenti ma di serie è alta come un tosaerba

"si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!" sul GR come sul Jimmy
"ma di serie è alta come un tosaerba" è identico al GR

gilgil ha scritto:

Y61_man ha scritto:ahahahha il GR ha solo i semiassi?? ma x favore.....
La Jeep è un ottimo fuoristrada ma devi spendere per rinforzarlo ammenochè non trovi un rubicon a prezzi alti......
il Patrol è pronto metti un assettino 4 gomme e sei pronto per la guerra
Raga se si parla di soldi e di disponiblità economica si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!
alla fine il punto di forza della Jeep è avere il 4 link avanti e dietro e avere angoli decenti ma di serie è alta come un tosaerba

"si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!" sul GR come sul Jimmy
"ma di serie è alta come un tosaerba" è identico al GR

Siete voi che avete tirato fuori il discorso "se si hanno i soldi" e infatti se si hanno i soldi si fa tutto ma come mezzi di serie o parzialmente di serie il GR è superiore......come altezza non è identico il TJ sopratutto è bassissimo.....e c'e anche da ricordare che il TJ ha mooolta escursione quando si monta il long arm.....ho girato assieme ad un TJ questa estate con su un 2" il mio GR ha il doppio dell'escursione avendo sempre un 2"......

Y61_man ha scritto:

gilgil ha scritto:

Y61_man ha scritto:ahahahha il GR ha solo i semiassi?? ma x favore.....
La Jeep è un ottimo fuoristrada ma devi spendere per rinforzarlo ammenochè non trovi un rubicon a prezzi alti......
il Patrol è pronto metti un assettino 4 gomme e sei pronto per la guerra
Raga se si parla di soldi e di disponiblità economica si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!
alla fine il punto di forza della Jeep è avere il 4 link avanti e dietro e avere angoli decenti ma di serie è alta come un tosaerba

"si monta un 4 link anche al GR e hai la stessa mobilità della Jeep!!" sul GR come sul Jimmy
"ma di serie è alta come un tosaerba" è identico al GR

Siete voi che avete tirato fuori il discorso "se si hanno i soldi" e infatti se si hanno i soldi si fa tutto ma come mezzi di serie o parzialmente di serie il GR è superiore......come altezza non è identico il TJ sopratutto è bassissimo.....e c'e anche da ricordare che il TJ ha mooolta escursione quando si monta il long arm.....ho girato assieme ad un TJ questa estate con su un 2" il mio GR ha il doppio dell'escursione avendo sempre un 2"......

Credo che il paragone anche se non specificato sia sul JK che come stazza è piu simile al GR, il TJ è piu compatto di gran lunga rispetto al GR quindi credo non ci sia un adeguato metro di paragone, ed essendo piu compatto ovviamente anche i long arm risultano piu corti rispetto al GR