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che dite ce la farò a passarla lunedì???
devo farmi scrivere il verro, lo snorkel, i paraurti, il bull bar, le pedane, e i faretti ant. e post.

che brutta...





quanto lavoro
ho tolto gli spessori sopra le molle, adesso è un +6 abbastanza schiacciato
ho montato le gomme originali 10r15
ho smontato i distanziali
ho montato i prafanghini adattandoli al taglio dei fianchetti
ho smontato i 5 faretti anteriori
ho montato 2 faretti anteriori coperti e a debita altezza e distanza
ho coperto il faro da lavoro posteriore
ho creato un paraurti posteriore uso gravoso in 4 ore di lavoro con tanto di incasso fanalini

giuseppe passera
e passato il mio mulo

...ritorno alle origini

Non so come siano le motorizzazioni dalle tue parti, ma dalle mie parti mai e poi mai passerebbe ad oggi un bullbar di quel tipo: presto detto, anche se molto di moda negli anni '80 stile americano, quei bullbar a lame verticali oggi sono vietati e conseguentemente non omologabili, principalmente a causa delle normative europee a protezione dei pedoni. Si riescono ad omologare bullbar poco sporgenti purchè abbiano superfici tonde o piatte o rivestite di materiale morbido.
Secondo me ti converrebbe smontare quello lì, e presentarti in motorizzazione con un semplice tubo tondo ad arco montato sopra al paraurti e non sporgente. Una volta che hai trascritta a libretto la dicitura "paraurti uso gravoso" smonti quello e ne monti uno più serio

In bocca al lupo, il Cingolato invece è passato così com'è ora...anche con le extreme!
L'unica perplessità anche a me resta per il paraurti anteriore, se ce la fai dovresti camuffare un po' quelle lame affilate, altrimenti...speriamo bene!!!

Ahahahah certo che è proprio bruttina così, con quelle ruotine e poi col +6 il Gr è ancora a terra!!! Sbrigati a risolvere questa rogna e riportalo al suo splendore che non si puó taliare (=guardare)
Comunque da noi controllano che le dichiarazioni di montaggio a regola d'arte coincidano esattamente con quanto riportato nel nulla-osta, compresi eventualmente marca e modello.
Informati bene prima su cosa vogliono, se ti bocciano una volta poi hai problemi a ripresentarti nello stesso posto...

Auguri, io sto' ancora lottando con documentazione.

In generale, ho visto che è meglio far portare alla visita il mezzo da un meccanico (che abbia eseguito almeno parte dei lavori) perchè i periti della motorizzazione (che ingegneri non sono) spesso hanno un rapporto diverso con gli addetti ai lavori, che magari hanno già visto svariate volte, rispetto ad avere a che fare col privato proprietario del mezzo. Col privato già partono prevenuti pensando "questo quì anzichè far fare il lavoro a regola d'arte ad un meccanico, ha fatto tutto da solo nel giardino di casa", e quindi giù mazzate anche solo per una virgola fuori posto.

auguri!!!

Red Stigna ha scritto: auguri!!!

si ne hai bisogno.

quel bull bar passa solo se l'ingegnere è tuo cugino , io seguirei il consiglio Rockspider, Auguroni....

certo che è davvero brutto così!!
buona fortuna!!

ragazzi non è andata... perchè vogliono vedere le fatture dei pezzi comprati, che devono essere di fabbrica e non artigianali.
a questo punto io l'ho già rialzata di nuovo perchè come ha detto il mio amico titohill non si poteva "taliari"
e continuerò a circolare come ho sempre circolato viva il "piratismo fuoristradistico"

MOTTAUNO ha scritto:ragazzi non è andata... perchè vogliono vedere le fatture dei pezzi comprati, che devono essere di fabbrica e non artigianali.
a questo punto io l'ho già rialzata di nuovo perchè come ha detto il mio amico titohill non si poteva "taliari"
e continuerò a circolare come ho sempre circolato viva il "piratismo fuoristradistico"

STRAQUOTO!!! PIRATI per sempre!!!

Innanzitutto mi dispiace davvero tantissimo, tifavo per te...
Poi...potremmo mettere un altro punticino a favore del Defender nella Sfida... ...oppure no: potremmo mettere 100 punti in meno allo stato italiano...
Io, come tanti, l'ho passata, con le 255-85 Extreme ricostruite di Ziarelli che non si poteva taliare nell'altro senso per quanto era alta, incazzata e quindi bella .
È vero che glie l'ho portata tutta pulita con i cerchi originali che neanche uscivano, le pedane originali in inox, ecc. però non mi hanno chiesto NESSUNA fattura, ma solo delle dichiarazioni di montaggio a regola d'arte di tutti i pezzi che erano riportati nei nullaosta (con tutte le bestialità del caso).
Io ho riportato tutti i codici dei ricambi (alcuni erano i codici dei cataloghi...) e ho allegato delle foto alle suddette dichiarazioni...insomma niente di tecnico e ufficiale ma taaaaanta scena, ed è passata, senza alcuna raccomandazione o sotterfugio..praticamente credo che così scaricano la responsabilità sull'officina (registrata!) che firma...
...ma trovare un amico meccanico è più facile che avere un cugino alla motorizzazione!!!