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Eccolo quì
Dati tecnici :
Modello 2.8 CRD DPF Arctic Auto
Carrozzeria Pick-up
Numero porte 3
Numero posti 4
Bagagliaio (min-max) 142 - 714 dm3
Capacità serbatoio 66 litri
Massa in ordine di marcia 1.933 kg
Lunghezza 422 cm
Larghezza 187 cm
Altezza 182 cm
Passo 242 cm
Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata 2776
Alimentazione Diesel
Potenza max/regime 147kW (200 CV) a 3600 giri/min
Coppia max 460 Nm a 1600-2600 giri/min
Trazione Integrale
Cambio Automatico
Marce 5
Prestazioni
Velocità max 172 km/h
Accelerazione 0-100km/h 10.6 secondi
Omologazione antinquin. Euro 5
Emissioni CO2 (g/km) 213
Consumi (litri/100 km)
Urbano 9.7
Extraurbano 7.1
Misto 8.1

Ora andiamo a quello che interessa davvero a tutti noi...
Assale anteriore rigido Dana 30
Assale posteriore rigido Dana 44 ad elevata resistenza
BAS (assistenza frenata d'emergenza) di serie
Cambio automatico a 5 marce con ERS (electronic range select)
Cerchi in lega da 17" neri e pneu. 245/75 on/off road
Hill Descent Control (Sistema di controllo velocità in discesa)
Hill Start Assist (Sistema di ausilio partenza in salita)
Sistema di trazione integrale Command-Trac
Piastre di protezione dei componenti sottoscocca
Blocco automatico dei differenziali

Il resto sono vari accessori per il confort che non elenco.
Non vedo l'ora di provarlo SERIAMENTE
Qualche foto...

.... Molto Bello ....

Vedremo giorno 23 come andrà...e come andranno le silent armor di serie... M+S.

Ovviamente complimenti, per le gomme però puoi fare molto di piu

complimenti x il tuo giocattolone

gilgil ha scritto:Ovviamente complimenti, per le gomme però puoi fare molto di piu

Ho troppa voglia di provarlo in percorsi impegnativi ma con la testa e le orecchie di chi ha + km di me (aspettiamo il 23 settembre)...appena consumerò queste gomme cosa renderebbe felice il mio wrangler?è mia idea lasciarlo stock e montare solo gomme performanti in off...


In verità vorrei capire così com' è cosa riesce e non riesce a fare...magari più in là non mi basterà

Bel giocattolone. Ma...pick-up ?!?

S|c ha scritto:

gilgil ha scritto:Ovviamente complimenti, per le gomme però puoi fare molto di piu

Ho troppa voglia di provarlo in percorsi impegnativi ma con la testa e le orecchie di chi ha + km di me (aspettiamo il 23 settembre)...appena consumerò queste gomme cosa renderebbe felice il mio wrangler?è mia idea lasciarlo stock e montare solo gomme performanti in off...


In verità vorrei capire così com' è cosa riesce e non riesce a fare...magari più in là non mi basterà

Lasciarlo stock? Puoi arrivare fino a 37 pollici e pure con omologazione, comunque è giusto così, fai prima in modo di conoscere bene il tuo mezzo, poi col tempo e l'esperienza ti porterà a fare le giuste modifiche.

gilgil ha scritto:

S|c ha scritto:

gilgil ha scritto:Ovviamente complimenti, per le gomme però puoi fare molto di piu

Ho troppa voglia di provarlo in percorsi impegnativi ma con la testa e le orecchie di chi ha + km di me (aspettiamo il 23 settembre)...appena consumerò queste gomme cosa renderebbe felice il mio wrangler?è mia idea lasciarlo stock e montare solo gomme performanti in off...


In verità vorrei capire così com' è cosa riesce e non riesce a fare...magari più in là non mi basterà

Lasciarlo stock? Puoi arrivare fino a 37 pollici e pure con omologazione, comunque è giusto così, fai prima in modo di conoscere bene il tuo mezzo, poi col tempo e l'esperienza ti porterà a fare le giuste modifiche.

Il saggio Gil!!!

più le guardo queste Wrangler e più mi piacciono....
forza iniziamo a rialzare e modificare che così sembra "sacrificata"!!!

bonjo ha scritto:Bel giocattolone. Ma...pick-up ?!?

Credo che venga definito così per l'hard top amovibile...
in realtà quando non è scoperchiato è così...

Dove l'hai trovata la definizione "pick-up" associata al Wrangler?? Il pick-up è tutta un'altra cosa, ha un vano aperto per il carico e la cabina completamente separata. Semmai la definizione giusta è "aperta", "apribile" o "trasformabile". Nel mio Wrangler alla voce "tipo di carrozzeria" c'è scritto "B5 - chiusa trasformabile". Non pick-up, nel qual caso poi sarebbe anche immatricolabile autocarro senza le menate del rapporto peso/portata