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"Stranamente" anche il mio VM comincia ad essere incontinente, e dalla terza testata (partendo dal parabrezza) non riesce a controllare la minzione, mollando copiosamente acqua con conseguente alzamento della temperatura sotto sforzo (tipo salitoni autostradali).

La speranza è che sia la guarnizione o il tappetto dell'impianto di raffreddamento.
Ma... siccome mi conosco, so che si dovranno rettificare le teste

Conosco persone che hanno fatto rettificare le teste sui VM ed ho sentito pareri discordi:
- chi è contentissimo e dice che adesso il motore va una meraviglia
- altri invece, sostengono che il motore, dopo l'intervento, è diventato + rumoroso e - performante.

Che ne dite? Suggerimenti? Idea dei costi?

ciao

Ciao prendi le teste quelle dei motori marini sono + robute...
Saluti

Grazie Giuseppe, servono adattamenti? o va bene come si trovano? e le candelette?

Credo che vadano bene , ho letto un vecchio post , non lo ricordo adesso di preciso, anche perchè fortunatamente non ho un motore VM

Saluti

......non ci crederai, ma è molto meglio di quanto si creda. Tranne il problema delle teste, non credo gli si possa lamentare altro.
Pensa a quanti mezzi montano VM: jeep, alfa, iveco ecc.

bye

seppotoy ha scritto:Pensa a quanti mezzi montano VM: jeep, alfa, iveco ecc.

Pensa quanti se ne sono rotti di sti motori.......
Il difetto delle testate VM che si spaccano è un fatto risaputo; ti conviene procurarne una da un rottamaro e tirare avanti.....

....azz! ne ho visti di razzisti! ma voi li battete tutti.

Ok ho sbagliato io a porre il quesito. Come non detto.


del resto, voi che avete gli occhi a mandorla siete abituati a spaccare i motori dal basamento non perdete moca tempo con una semplice testata.


....aahh, a proposito, ma perchè i toy si affannano a cercare di montare il sistema di molle delle Regine?

la vm produce delle teste rinforzate per quei motori... color dorato... durano di piu...e se non ricordo male costano 100 euro a testata...neanche tanto.

Grazie patrol,
info utile; ma della rettifica che ne pensi? il fatto che non tenga non vuol dire necessariamente che sia spaccata. Giusto?



Ciao uomo saggio ex possessore di Regina

Ciao Seppotoy, tengo a precisare che non sono razzista, dico solo quello che penso; tra l'altro anch'io ho un mezzo che soffre (anzi, soffriva ) di mal di testa!

Per rettificare che intendi? Spianare la testata perche' si è deformata e di conseguenza si rompe la guarnizione della testata per pressione non omogenea?

Se la testata si è spaccata, difetto universalmente noto, va saldata; si sa che le saldature possono durare o meno, a seconda della bravura del saldatore e dell'entita' della lesione.

In ogni caso ti consiglio, prima di arrivare a conclusioni affrettate, di smontare il tutto e verificare il problema; nella peggiore delle ipotesi, 100 euri a testata (tra l'altro una modificata e originale VM) non sono tanti, se paragonati ai 1500 e rotti euri della testata del Patrol 2.8......

IL KAMIKAZE ha scritto:Ciao Seppotoy, tengo a precisare che non sono razzista, dico solo quello che penso;

oh; io scherzo. Mi sono iscritto al forum proprio perchè so di trovarci veri appassionati e competenti, e sopratutto molto più esperti di me.


Si, Per rettifica intendo spianare la testata; oppure avrei la possibilità di averne 4 ad un ottimo prezzo, però io non ho la pallida idea di come capire se sono buone o peggio delle mie escludo la prova della pressione perchè credo che a Messina non la faccia nessuno e su Africaland ho letto di prezzi da 40 euro a testa.
Con 100 cocuzze posso rettificare le mie o prenderle usate.

Minkia che confusione.

bye

ciao seppotoy, se ti posso dare un consiglio (nella vita cerco di fare il meccanico), vai per la testa nuova modificata della vm. mai usata, anche se te la regalano, la durata sarà breve senz'altro.

Altra cosa...a Messina non c'e' un torniere che fa la prova di pressatura? (!!!).
Mi sembra strano.... comunque la soluzione e' proprio (da parte mia) quella della sostituzione, non perderci tempo.

grazie topalfredo, in caso posso cambiare la testa che perde o necessariamente tutte e 4?


bye

IL KAMIKAZE ha scritto: Pensa quanti se ne sono rotti di sti motori.......
Il difetto delle testate VM che si spaccano è un fatto risaputo

Le avranno fatte su licenza Nissan?? ..........................


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no,cambia solo quella che non va,ma ti perde acqua all'esterno?smontala e vedi se e' un problema di guarnizione,se cosi' allora rettifica il piano della testa e monta la guarniz nuova.e' difficile ma puo' succedere.risolverai il problema con poco.i vm hanno solo questo di problema,per il resto sono eccezionali.e poi....w il made in italy!