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Ciao ragazzi nessuno di voi si è mai costruito o ha acquistato un paradifferenziale anteriore per il TR 160? Come sono fatti si trovano da acquistare o bisogna farselo fare? Ieri ho preso una bella botta su una roccia!!!!!

Aspetta la risposta di patrol88, sicuramente lui sapra' dove procurare il paradifferenziale (e paratiranteria di sterzo)

FredWP ha scritto:Ciao ragazzi nessuno di voi si è mai costruito o ha acquistato un paradifferenziale anteriore per il TR 160? Come sono fatti si trovano da acquistare o bisogna farselo fare? Ieri ho preso una bella botta su una roccia!!!!!

tutto si puo' fare e tutto si puo' comprare e solo una questione di eurini su internet ne ho visti tanti patrol88 ti sapra consigliare al meglio contattalo

CHE PALLE SEMPRE EURINI!!!!!!!! :-)))))))))))))))))))

Approfitto ancora una volta di voi.
A proposito di differenziale.
Il mio patrol Ebro moooolto ibrido non ha ovviamente il blocco del differenziale posteriore. E possibile modificarlo con poca spesa oppure bisogna comprarne uno nuovo bloccabile? Elettrico o pneumatico che sia.

Ciao muccapazza, per ovviare al problema del differenziale puoi mettere un bel blocco della ARB, ottimo anche dal punto di vista economico.....

P.S: il blocco ARB è pneumatico

Puoi anche optare per i differenziali autobloccanti e autosbloccanti come Detroit & C. anche se per l'uso su strada non sono molto idonei....

Ciao, i differenziali autobbloccanti li escluderei, quello della ARB sarebbe da cambiare completamente? e poi aggiungere un compressorino per l'aria.
Un mio amico aveva invece detto che avrei potuto modificare il mio..........non so' come pero'.

muccapazza ha scritto:Un mio amico aveva invece detto che avrei potuto modificare il mio..........non so' come pero'.

Lo dicono in tanti ma nessuno lo sa mai di preciso............. addirittura un veterano del fuoristrada mi ha detto che si possono fare con la frizione della vespa special BOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! se qulcuno ne sa di più ci illumini grazie...........

Roberto P. ha scritto:

muccapazza ha scritto:Un mio amico aveva invece detto che avrei potuto modificare il mio..........non so' come pero'.

Lo dicono in tanti ma nessuno lo sa mai di preciso............. addirittura un veterano del fuoristrada mi ha detto che si possono fare con la frizione della vespa special BOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! se qulcuno ne sa di più ci illumini grazie...........

se è per questo....c'è chi dice che si può mettere un secondo freno a mano e far in modo che un agisca sulla posteriore destra e l'altro sulla posteriore sx (naturalmente mi riferisco ai mezzi che hanno i freni posteriori a ganasce)...........
.............. e per ricitare robertino.....BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!

Ciao, l'utilizzo del freno a mano (singolo) lo conosco, ma e' comunque limitato anche perche' e' vero che blocchi un poco lo slittamento della ruota che si trova sul fondo scivoloso, ma in ogni caso freni anche l'altra e quindi la potenza che riesci a passare alla ruota che ti dovrebbe tirare fuori e' limitata.

muccapazza ha scritto:Ciao, l'utilizzo del freno a mano (singolo) lo conosco, ma e' comunque limitato anche perche' e' vero che blocchi un poco lo slittamento della ruota che si trova sul fondo scivoloso, ma in ogni caso freni anche l'altra e quindi la potenza che riesci a passare alla ruota che ti dovrebbe tirare fuori e' limitata.

No, no............parliamo di due leve del freno a mano nell'abitacolo, una per ogni ruota posteriore...............