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Ragazzi vorrei sapere se qualcuno di voi ha montato un filtro della bmc su un gr 2.8 y60 , quindi se si si accettano consigli su che modello prendere grazie

Forse per fuoristrada meglio K&N costa circa 68€ + 30€ per il kit olio e detergente, loro dicono che la pulizia la fai ogni 80000 km io ti consiglio ogni 8000 se usato prevalentemente in or, nel kit due prodotti, uno per lavarlo, l'altro è l'olio con cui devi impregnare il filtro.

gilgil ha scritto:Forse per fuoristrada meglio K&N costa circa 68€ + 30€ per il kit olio e detergente, loro dicono che la pulizia la fai ogni 80000 km io ti consiglio ogni 8000 se usato prevalentemente in or, nel kit due prodotti, uno per lavarlo, l'altro è l'olio con cui devi impregnare il filtro.

hai un link dove trovarli

allora il mio problema e questo se si puo dire , io ho fatto cs la scatola filtro del mio gr costo totalte 5 euro , ma e troppo grossa, volevo mettere qualcosina piu piccola ma efficace , e avevo pensato ai filtri bmc xche sono la metta di questo che ho fatto io ,, cs mi consigliate, si accetano cnsigli

CrazyDog ha scritto:

gilgil ha scritto:Forse per fuoristrada meglio K&N costa circa 68€ + 30€ per il kit olio e detergente, loro dicono che la pulizia la fai ogni 80000 km io ti consiglio ogni 8000 se usato prevalentemente in or, nel kit due prodotti, uno per lavarlo, l'altro è l'olio con cui devi impregnare il filtro.

hai un link dove trovarli

Qualsiasi ricambista attrezzato li tratta, oppure on line te li spediscono a casa.

CrazyDog ha scritto:allora il mio problema e questo se si puo dire , io ho fatto cs la scatola filtro del mio gr costo totalte 5 euro , ma e troppo grossa, volevo mettere qualcosina piu piccola ma efficace , e avevo pensato ai filtri bmc xche sono la metta di questo che ho fatto io ,, cs mi consigliate, si accetano cnsigli

Le casse filtro non sono fatte a caso, ci sono dei volumi da rispettare per un ottimale rendimento del motore, con simili modifiche puoi anche peggiorare la resa! Ti consiglio quindi di tenerti sulle dimensioni originali, sia per la scatola che per il filtro; ti assicuro che il 2.8 ha bisogno di molta aria! Come detto da Giuliano se vuoi un filtro più permeabile orientati sul K&N ma ricordati che trattasi di un filtro sportivo che non garantirà mai lo stesso filtraggio dell'originale!

P.S: vernicia di nero quel coso che sembra un sifone del cesso!

Non ti conviene modificare il box filtro, il motore ti diventa metereopatico, lasciale a chi fa gare che in basa alla temperatura esterna devi continuamente spostare il tubo alla ricerca della posizione più ottimale, sono più gli scompensi di carburazione che benefici, sostituisci solo il pannello filtro con uno speciale.

IL KAMIKAZE ha scritto:

CrazyDog ha scritto:allora il mio problema e questo se si puo dire , io ho fatto cs la scatola filtro del mio gr costo totalte 5 euro , ma e troppo grossa, volevo mettere qualcosina piu piccola ma efficace , e avevo pensato ai filtri bmc xche sono la metta di questo che ho fatto io ,, cs mi consigliate, si accetano cnsigli

Le casse filtro non sono fatte a caso, ci sono dei volumi da rispettare per un ottimale rendimento del motore, con simili modifiche puoi anche peggiorare la resa! Ti consiglio quindi di tenerti sulle dimensioni originali, sia per la scatola che per il filtro; ti assicuro che il 2.8 ha bisogno di molta aria! Come detto da Giuliano se vuoi un filtro più permeabile orientati sul K&N ma ricordati che trattasi di un filtro sportivo che non garantirà mai lo stesso filtraggio dell'originale!

P.S: vernicia di nero quel coso che sembra un sifone del cesso!

cmq e gia pitturato nero, cmq io mi sono basato in base all'originale infatti il filtro e quello originale del gr