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che land cruiser è una famiglia di fuoristrada ci sono arrivato.
Questa famiglia è composta da tanti veicoli con nomi differenti (come l040, v20, v60 e v80 per i Pajero).
Ho capito anche a cosa sono riferiti i numeri, ovvero 70 - 90 - 120 ecc..ecc...diciamo che sono in ordine di grandezza e ogni decina rappresente una serie che è stata sul mercato per 6-7-8 anni.

Voglio capire però come fate a distinguere e capire di che toyota si tratta quando uno inzia a dire HDJ o HZJ o HJZ ecc..ecc... questo non l'ho capito e quando leggo qualche nome di toyota così devo andare su google immagini e vedere di che mezzo si parla

Ultima domanda...ma in un determinato anno sono state in vendita contemporaneamente serie differenti?? ovvere per esempio la serie 70 e quella 80???

Giuro che dopo sto zitto per un po

In due parole ti devi ricordare i particolari a seconda del modello, non c'è un altro modo, su wikipedia trovi in dettaglio tutti i mezzi, annata modelli e tutto quanto puo interessare, da quando è nato a quando è stato tolto di produzione

Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

Sono un po' in affanno con tutti sti numeri!
Pero' complimenti per la precisione

anche la Jeep soffre gli stessi problemi di confusione riguardo le innumerevoli sigle che rappresentano l'infinita' di modelli dal dopoguerra in poi.....

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

ecco qui un altro wikipedia

ottima delucidazione

p.s. dejavù...........

mi sembra di averla già letta sta domanda!!!!!

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

bravo ottima descrizione nonchè delucidazione

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

una piccola precisazione sul Kzj90
che monta il motore 1KZ-TE con iniezione controllata elettronicamente
anzichè il 1KZ-T che è riservato al Kzj70

dolmen ha scritto:

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

una piccola precisazione sul Kzj90
che monta il motore 1KZ-TE con iniezione controllata elettronicamente
anzichè il 1KZ-T che è riservato al Kzj70

non ti scappa nulla

Bella Bandit!!!

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

Red Stigna ha scritto:

Bandit4x4 ha scritto:Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

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