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Ciao a tutti, come ho scritto presentandomi sono nuovo del mondo del fuoristrada e sto cercando di orientarmi nell'acquisto del mio primo fuoristrada.
Vorrei un mezzo da utilizzare tutti i giorni, che all'occasione vada bene anche per un fuoristrada non esasperato e che possa essere una buona base per una elaborazione per fuoristrada più pesante.

Tra le mie scelte possibili ho visto il Toyota Land Cruiser, il Nissan Patrol e il Pajero Sport.

Quest'ultimo mi sembra la scelta più adatta forse all'uso quotidiano e probabilmente anche la più economica ma potrei anche sbagliarmi.
Sul Toy LC e Patrol ho già abbastanza informazioni ma vorrei chiedervi cosa ne pensate del Pajero sport e se potete darmi una mano a barcamenarmi tra le varie versioni.

grazie a tutti!

Dipende dal tipo di or che vui fare, se molto tecnico
le versioni con il blocco posteriore si muovono un pò meglio , ma restano sempre penalizzati dai
bracci indipendenti anteriori

Ale KZJ ha scritto:Dipende dal tipo di or che vui fare, se molto tecnico
le versioni con il blocco posteriore si muovono un pò meglio , ma restano sempre penalizzati dai
bracci indipendenti anteriori

[ignoranza totale]
oddio che vuol dire!?!?
[/ignoranza totale]

quali dei modelli che ho elencati hanno il blocco posteriore?

io penso che comincerei con or leggero, non ha senso penso prendere un mezzo esagerato per cominciare

Mi riferivo al mizubisci, dato che hai avuto modo di vedere il toy e il nissan che sono degli ottimi fuoristrada ,
anche il G è un bel fuoristrada , ma se sei intensionato a divertirti io credo che quelle che danno meno problemi
sono toy serie 70 nissan patrol 3,3 e gr , mercedes g a diesel da evitare il 350 turbo che ha problemi di testa

Buzz ha scritto:Vorrei un mezzo da utilizzare tutti i giorni, che all'occasione vada bene anche per un fuoristrada non esasperato e che possa essere una buona base per una elaborazione per fuoristrada più pesante.

Secondo me il Pajero Sport potrebbe andare bene solo per un uso "giornaliero e un fuoristrada tranquillo", ma sicuramente è il meno indicato per la tua "idea futura", cioè la " buona base per una elaborazione per fuoristrada più pesante".
Il sistema di sospensioni anteriore (indipendente) del Pajero Sport è strutturalmente poco adatto a fuoristrada "pesante" a causa della inevitabile poca escursione e relativa fragilità (handicap ai quali è difficile porre rimedio a meno che di interventi radicali, costosi e secondo me poco convenienti da un punto di vista economico)
Ovvio che se ti "intrippano" le sfide e le elaborazioni estreme allora anche un carrello della spesa può essere una buona base per ottenere un ottimo 4x4
Penso però che ti convenga seguire i consigli di Ale ed indirizzarti sui modelli e marche che ti ha indicato

Grazie mille per le vs risposte comincio piano piano a capirci qualcosa... Potreste suggerirmi una pubblicazione o un link dove potere apprendere tutte le differenze tecniche dei vari tipi di sospensioni ecc? Altrimenti continuo a rompere con domande ovvie

Qua > http://www.siciliain4x4.it/Pappalardo/sospensioni.htm
puoi farti un'idea dei vari tipi di sospensione;
poi magari "approfondiamo"

mac ha scritto:Qua > http://www.siciliain4x4.it/Pappalardo/sospensioni.htm
puoi farti un'idea dei vari tipi di sospensione;
poi magari "approfondiamo"

quoto al 100%!!!
e se ti devo dire la mia ti direi un bel patrol y61 o il kzj 90/95 poi c'è gente più esperta di me ovviamente...

Grazie Trevis e Mac, il patrol e il LC mi piacciono anche parecchio, probabilmente mi sposterò su uno di questi modelli
qualcosa di simile:






mi date una mano a capire la differenza tra le varie sigle della toyota? KDJ, KZJ 90, 95, 100 ...

[quote="Buzz"]Grazie Trevis e Mac, il patrol e il LC mi piacciono anche parecchio, probabilmente mi sposterò su uno di questi modelli
qualcosa di simile:






mi date una mano a capire la differenza tra le varie sigle della toyota? KDJ, KZJ 90, 95, 100 ...[/q


questo modello di toyota e' meglio che lo lasci perdere,x toyota devi prendere o un lj70 2.5 td o un kzj70 3.0td.questo che hai postato tu se non ricordo male e' a sospensioni indipendenti all'anteriore proprio come il pajero...........quindi da evitare.sempre se non ricordo male i primi modelli sono a ponti ant.correggetemi se sbaglio.

Infatti:
i toyota da te elencati hanno un sistema di sospensioni anteriori che, anche se con alcune differenze rispetto al pajero, è sempre "indipendente".
Se vuoi un toy con il ponte rigido all'anteriore devi considerare, come dice correttamente MONSTERTOY, i "vecchi" serie 70/71/73

Anche con le indipendenti anteriori si può fare qualcosa, guarda quì http://www.offroadweb.it/forum/viewtopic.php?t=6257 la seconda foto.

mac ha scritto:Infatti:
i toyota da te elencati hanno un sistema di sospensioni anteriori che, anche se con alcune differenze rispetto al pajero, è sempre "indipendente".
Se vuoi un toy con il ponte rigido all'anteriore devi considerare, come dice correttamente MONSTERTOY, i "vecchi" serie 70/71/73

se consideri toyota guarda anche la serie 80/100
gran mezzi

anche se io andrei sul GR

carlo gr ha scritto:

mac ha scritto:Infatti:
i toyota da te elencati hanno un sistema di sospensioni anteriori che, anche se con alcune differenze rispetto al pajero, è sempre "indipendente".
Se vuoi un toy con il ponte rigido all'anteriore devi considerare, come dice correttamente MONSTERTOY, i "vecchi" serie 70/71/73

se consideri toyota guarda anche la serie 80/100
gran mezzi

anche se io andrei sul GR

Sto facendo la corte a un HDJ100 ma cavolo 4,2 è davvero tanto costoso...

salvo67 ha scritto:Anche con le indipendenti anteriori si può fare qualcosa, guarda quì http://www.offroadweb.it/forum/viewtopic.php?t=6257 la seconda foto.

Visto il link, davvero bello ma tu lo usi davvero tutti i giorni come hai scritto?!?!
di certo il parcheggio non è un problema