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qualcuno sa la pressione originale a cui lavora il turbo del patrol? ho provato un manometro in una uscita che viene dall'intercooler e ho visto che l'indicatore si sposta dallo 0 quando il motore e ha circa 2000 rpm\min e arriva ad un picco massimo di o,5 bar a quasi 4000 rpm\min.al minimo dei giri motore la pressione e a 0 bar.

giustissimo hai pienamente ragione,non avevo provato sotto carico era una cosa ke non ho considerato.lo provo e vediamo cosa ne esce ti ringrazio molto.per il prezioso consiglio

visto che si parla di pressione andando a ritarare per tirare fuori un po di prestazioni in più fino a quanto la si può spingere in sicurezza per il motore?

Non sono un guru delle trasformazioni ma, posso dirti per certo, di non andare oltre l'1.0 / 1.1 bar per quanto concerne il GR. Questo per non andare ad inficiare l'affidabilità del motore quando lo si mette sotto sforzo. Se ben regolato non credo che sia necessaria ulteriore potenza di quella che fornisce in origine. Ovviamente poi dipende da quello che hai sotto e quello che devi far girare.

Io giro con pressione turbo quasi originale, 0,9 bar, intercooler e pompa regolata come si deve senza sostituzione di testina o pompanti....

Chi ha visto il mio GR di presenza puo' dirti senz'altro come si sente girare il mio motore....

P.S: gomme 35"

Nel progetto ho le 35 e sto pensando tutta la macchina in funzione di questo, il mio dubbio era che se incontro fango pesante, il motore avesse la capacita di dare ogni tanto una frullata per scaricare le gomme, pensavo giusto di dare un po di turbo in più e ritarare la pompa d'ignezione, nulla più per non compremettere eccessivamente l'affidabiulità del motore. Sarà sufficiente?