PUNTI INGRASSAGGIO Y61
Inviato: 22 novembre 2008, 18:06
ciao ragazzi. ki sa dirmi dove e quanti sono i punti di ingrassaggio per il mio Y61? grazie
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PUNTI INGRASSAGGIO Y61
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Inviato: 22 novembre 2008, 18:14
Prova a dare un 'occhiata....questa foto rappresenta un XJ....ma ritengo che in linea di massima si possa riferire a qualunque mezzo.
Inviato: 22 novembre 2008, 19:47
Giusto il disegno.
Per completezza cmq te li elenco, ma tieni conto che ti dico tutti i punti in genere, poi devi verificare se nel tuo GR esistono gli appositi ingrassatori:
Iniziando dal posteriore verso l'anteriore:
crociera albero trasmissione posteriore lato differenziale;
millerighe albero di trasmissione posteriore;
crociera albero di trasmisisone posteriore lato cambio;
crociera albero di trasmissione anteriore lato cambio;
millerighe albero di trasmissione anteriore;
crociera albero di trasmissione anteriore lato differenziale;
sfere dx e sx del ponte anteriore (ingrassatore in genere sulla parte superiore);
tutte le testine della tiranteria dello sterzo, compresa le due della barra (se presenti gli ingrassatori);
rinvio dello sterzo (in genere posto davanti la traversa anteriore del telaio - non ricordo nel tuo modello se è lì);
Nei 4x4 a balestre da aggiungere l'ingrassaggio dei biscottini (non è il tuo caso);
Per completezza cmq te li elenco, ma tieni conto che ti dico tutti i punti in genere, poi devi verificare se nel tuo GR esistono gli appositi ingrassatori:
Iniziando dal posteriore verso l'anteriore:
crociera albero trasmissione posteriore lato differenziale;
millerighe albero di trasmissione posteriore;
crociera albero di trasmisisone posteriore lato cambio;
crociera albero di trasmissione anteriore lato cambio;
millerighe albero di trasmissione anteriore;
crociera albero di trasmissione anteriore lato differenziale;
sfere dx e sx del ponte anteriore (ingrassatore in genere sulla parte superiore);
tutte le testine della tiranteria dello sterzo, compresa le due della barra (se presenti gli ingrassatori);
rinvio dello sterzo (in genere posto davanti la traversa anteriore del telaio - non ricordo nel tuo modello se è lì);
Nei 4x4 a balestre da aggiungere l'ingrassaggio dei biscottini (non è il tuo caso);
Inviato: 22 novembre 2008, 20:18
Le uniche parti ingrassabili sono gli alberi di trasmissione e le 4 testine dello sterzo, se presenti gli ingrassatori, altrimenti ci trovi dei bulloncini da 7 che puoi svitare per mettere tu gli ingrassatori.
Inviato: 3 marzo 2011, 1:24
Quindi, le sfere del ponte anteriore non sono ingrassabili...?IL KAMIKAZE ha scritto:Le uniche parti ingrassabili sono gli alberi di trasmissione e le 4 testine dello sterzo, se presenti gli ingrassatori, altrimenti ci trovi dei bulloncini da 7 che puoi svitare per mettere tu gli ingrassatori.
Inviato: 3 marzo 2011, 9:24
Quindi, le sfere del ponte anteriore non sono ingrassabili...?
se vuoi si possono mettere gli ingrassatori
se vuoi si possono mettere gli ingrassatori
Inviato: 4 marzo 2011, 0:28
Il filetto è il classico M6 passo 1.00?michele4x4 ha scritto:se vuoi si possono mettere gli ingrassatori
Inviato: 15 marzo 2011, 1:12
E della classica, vecchia, operazione di grafitaggio che ne pensate...?
Inviato: 15 marzo 2011, 16:57
una volta avevo pensato di farla fare pure IoMad Max ha scritto:E della classica, vecchia, operazione di grafitaggio che ne pensate...?
ma ridendo, mi hanno preso in giro
dicono che il grafitaggio era necessario solo per le fiat 1100 e similari...
le auto "moderne" non ne hanno bisogno
Inviato: 15 marzo 2011, 17:27
Dipende...dolmen ha scritto:dicono che il grafitaggio era necessario solo per le fiat 1100 e similari...
le auto "moderne" non ne hanno bisogno
E' vero che la stragrande maggioranza delle moderne berline hanno boccole stagne lubrificate "for-life" (da cui l'assenza dei tradizionali ingrassatori); ma, parlando di fuoristrada, l'eventuale - ove fosse impiegata - lubrificazione "for-life" avrebbe davvero vita breve... tant'è che gli ingrassatori ci sono ancora ed è bene usarli (...e anche spesso!).
Discorso a parte merita il grafitaggio, che, se fatto con prodotti idonei (dispersione di grafite in paraffina liquida, non olio esausto come si è inventato qualcuno!), secondo me, potrebbe ancora avere senso su un mezzo costretto ad un uso gravoso, soggetto molteplici immersioni in acqua e fango...