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Y61_man ha scritto:Intanto grazie dei complimenti e anche delle critiche
Il mezzo si muove egregiamente sono rimasto molto contento di come si è comportato nel Trail.......per il fatto della lanterna cinese a me piace molto più che altro perchè è funzionale , avrei voluto trovare un altro posto su cui collocarla ma non ce ne sono dovrei prenderne una bella da montare sul tetto ma sicuramente neccessita di omologazione.......

Per il fatto del blocco penso sia una questione di gusti , concordo che sia un attrezzo indispensabile su un fuoristrada ma io sono uno di quelli che le prova tutte prima di inserire il blocco anche se magari non sarà perfettamente fluido il passaggio......ma penso che si impari molto di più senza blocco poi se la situazione diventa veramente critica si inserisce alla fine sono punti di vista dopo il mio giro sono salito sul GR Y60 di una amico e nel twist centrale ha inserito per un attimo il blocco posteriore e in effetti il passaggio è stato molto fluido io invece ho fatto il pendolo 2 volte prima di trovare la traiettoria giusta....ma mi sono divertito

reny galloper ha scritto:

Y61_man ha scritto:Intanto grazie dei complimenti e anche delle critiche
Il mezzo si muove egregiamente sono rimasto molto contento di come si è comportato nel Trail.......per il fatto della lanterna cinese a me piace molto più che altro perchè è funzionale , avrei voluto trovare un altro posto su cui collocarla ma non ce ne sono dovrei prenderne una bella da montare sul tetto ma sicuramente neccessita di omologazione.......

Per il fatto del blocco penso sia una questione di gusti , concordo che sia un attrezzo indispensabile su un fuoristrada ma io sono uno di quelli che le prova tutte prima di inserire il blocco anche se magari non sarà perfettamente fluido il passaggio......ma penso che si impari molto di più senza blocco poi se la situazione diventa veramente critica si inserisce alla fine sono punti di vista dopo il mio giro sono salito sul GR Y60 di una amico e nel twist centrale ha inserito per un attimo il blocco posteriore e in effetti il passaggio è stato molto fluido io invece ho fatto il pendolo 2 volte prima di trovare la traiettoria giusta....ma mi sono divertito

giusto....forse per la lanterna son daccordo ma per i blocchi,se tu esci piu volte da un twist e le ruote giran a velocita'(piu' volte) diverse tra le due ruote per forza di cose o triti i semiassi o i differenziali stessi...per me che pultroppo non ce lo,il blocco e' l ultima risorsa che ti porta fuori da ogni(o quasi) situazione.....comunque ancora complimenti anche per aver dimostrato che con queste sospensioni del ca.... come le mie(XT),o cosi' dicono,la macchina si muove bene e si posson fare grandi cose...bravo davvero

dorado87 ha scritto:

reny galloper ha scritto:

Y61_man ha scritto:Intanto grazie dei complimenti e anche delle critiche
Il mezzo si muove egregiamente sono rimasto molto contento di come si è comportato nel Trail.......per il fatto della lanterna cinese a me piace molto più che altro perchè è funzionale , avrei voluto trovare un altro posto su cui collocarla ma non ce ne sono dovrei prenderne una bella da montare sul tetto ma sicuramente neccessita di omologazione.......

Per il fatto del blocco penso sia una questione di gusti , concordo che sia un attrezzo indispensabile su un fuoristrada ma io sono uno di quelli che le prova tutte prima di inserire il blocco anche se magari non sarà perfettamente fluido il passaggio......ma penso che si impari molto di più senza blocco poi se la situazione diventa veramente critica si inserisce alla fine sono punti di vista dopo il mio giro sono salito sul GR Y60 di una amico e nel twist centrale ha inserito per un attimo il blocco posteriore e in effetti il passaggio è stato molto fluido io invece ho fatto il pendolo 2 volte prima di trovare la traiettoria giusta....ma mi sono divertito

giusto....forse per la lanterna son daccordo ma per i blocchi,se tu esci piu volte da un twist e le ruote giran a velocita'(piu' volte) diverse tra le due ruote per forza di cose o triti i semiassi o i differenziali stessi...per me che pultroppo non ce lo,il blocco e' l ultima risorsa che ti porta fuori da ogni(o quasi) situazione.....comunque ancora complimenti anche per aver dimostrato che con queste sospensioni del ca.... come le mie(XT),o cosi' dicono,la macchina si muove bene e si posson fare grandi cose...bravo davvero

no...non ci siam capiti...io non ce li ho perche' non ho potuto ancora permettermeli...ma ottimo consiglio sugli autobloccanti progressivi,se hai voglia di dirmi qualcosa in piu' son tutto orecchie...


come non esistono i blocchi? c'erano nel millenovecentonovanta i blocchi per il pagero vuoi che non ci siano adesso, al posteriore se non fai del deserto puoi mettere anche un bel autobloccante progressivo che è una gran figata tipo un torsen o un kaiser e se non badi a spese metti un Lok..

vitara95 ha scritto:guidare una macchina senza blocchi (e magari con poca escursione all'anteriore come un vitara!) ti permette di affinare tantissimo la tecnica di guida e, magari, di riuscire a passare al primo tentativo dove altri, con mezzi più performanti, devono fare più tentativi... ma stai sempre con l'ansia di spaccare qualcosa e devi saperti limitare!

the Saw ha scritto:

vitara95 ha scritto:guidare una macchina senza blocchi (e magari con poca escursione all'anteriore come un vitara!) ti permette di affinare tantissimo la tecnica di guida e, magari, di riuscire a passare al primo tentativo dove altri, con mezzi più performanti, devono fare più tentativi... ma stai sempre con l'ansia di spaccare qualcosa e devi saperti limitare!

adirittura in gara evitiamo di inserirlo..... personalmente penso meglio guidato che bloccato...

titohill ha scritto:Mihiiiii, ma eravate tutti al completo al 2^ meeting!!!
Questo video mi mancava, complimenti come al solito!
Però magari Kami gli aveva venduto la macchina dicendogli "Mai fatto fuoristrada!"