offroadweb.it

Tutto torna..........non esiste il fuoristrada perfetto e ogni mezzo ha i suoi pregi e difetti, ogni pregio su un patrol è difetto su un defender e viceversa per tutti i 4x4!

dorado87 ha scritto: suvvia ti reputo troppo intelligente per dire che se spanci fai una brutta figura guardati questo filmato non mi dirai che la lada niva è meglio del wrangler

certo se lo porti dove non passa non passa non è da mulattiere comunque ho capito non è un mezzo che consigliate

http://www.youtube.com/watch?v=kPjMe2nzODY

vedi quello del lada niva anche lui dice che sono pesanti i wrangler tutto è relativo

non capisco....
ti reputo troppo intelligente per guardare ste stronzate....

Cervelloni........... trovatevi e sfidatevi a duello!!!

titohill ha scritto:

dorado87 ha scritto: suvvia ti reputo troppo intelligente per dire che se spanci fai una brutta figura guardati questo filmato non mi dirai che la lada niva è meglio del wrangler

certo se lo porti dove non passa non passa non è da mulattiere comunque ho capito non è un mezzo che consigliate

http://www.youtube.com/watch?v=kPjMe2nzODY

vedi quello del lada niva anche lui dice che sono pesanti i wrangler tutto è relativo

non capisco....
ti reputo troppo intelligente per guardare ste stronzate....

e
purtroppo non le ho guardate ero li di persona con i veterocomunisti della lada niva che sostenevano che l'ingenieria russa era vincente su quella americano solo perchè il wrangler ha spanciato

ora tu mi scrivi che l'hummer fa brutta figura solo perchè spancia non sarai anche tu veterocomunista e hai una lada niva camuffata da defender?

Stefano, forse era un Massiff camuffato da Defender!!!

altro che zelig...

giacomo86rc ha scritto:altro che zelig...

Daaaiiiii!!!!

Mah...

Ma la Niva va meglio dell'H1 sempre per le dimensioni, l'H1 ha un escursione forse maggiore della Niva, ma la dimensione tra carreggiata e passo vanifica la mobilita', se l'H1 avesse un escursione di un metro e mezzo e un metro di luce sarebbe fantastico in or, così com'è invece ne fa una ciofeca, non e' un fuoristrada ma un mezzo militare dove deve trovare un compromesso per tutte le situazioni. Ciò non toglie che mi piacerebbe averne uno nero opaco per andare a Cortina ma niente più.

gilgil ha scritto:Ma la Niva va meglio dell'H1 sempre per le dimensioni, l'H1 ha un escursione forse maggiore della Niva, ma la dimensione tra carreggiata e passo vanifica la mobilita', se l'H1 avesse un escursione di un metro e mezzo e un metro di luce sarebbe fantastico in or, così com'è invece ne fa una ciofeca, non e' un fuoristrada ma un mezzo militare dove deve trovare un compromesso per tutte le situazioni. Ciò non toglie che mi piacerebbe averne uno nero opaco per andare a Cortina ma niente più.

Sogna compare per come consuma mi metterei a piangere ad ogni distributore

sawo ha scritto:

gilgil ha scritto:Ma la Niva va meglio dell'H1 sempre per le dimensioni, l'H1 ha un escursione forse maggiore della Niva, ma la dimensione tra carreggiata e passo vanifica la mobilita', se l'H1 avesse un escursione di un metro e mezzo e un metro di luce sarebbe fantastico in or, così com'è invece ne fa una ciofeca, non e' un fuoristrada ma un mezzo militare dove deve trovare un compromesso per tutte le situazioni. Ciò non toglie che mi piacerebbe averne uno nero opaco per andare a Cortina ma niente più.

Sogna compare per come consuma mi metterei a piangere ad ogni distributore

Per le mie possibilità economiche non ci arriverei neanche all'altro distributore con una macchina del genere!!!!!!!

da quanto riporta wikipedia fa 4 km/l ed ha una capacità di 195 lt......faccio fatica a fare il pieno al GR (95 lt) figuratevi con un hummer ahahahaha

E' per quello che l'hanno fatto grosso, per trasportare tanta benzina mica sono fessi sti 'merrigani ...

vitara95 ha scritto:io posso riportare l'esperienza di un socio del mio club, felice possessore di un gr, che ha acquistato un h1 e che ha subito rivenduto perchè assolutamente inutile sui nostri terreni. Ottimo e inarrestabile, invece, sulla sabbia!

Me lo ricordo ancora l'Hummer di Lucentini, so anche dove è andato a finire! ma lui ha provato a farci O/R con l'H1??

Uno dei nostri invece aveva preso un H2, quello con il 6000 benzina da 320 cavalli, meccanica da Chevrolet HD (mozzo a 8 bulloni), blocco posterioree assetto rialzato, mi pare da 6 pollici. Un disastro, lo ha portato a qualche uscita in fuoristrada, e a parte qualche passaggio fangoso o comunque dove c'era molto spazio dove la potenza si faceva sentire, per il resto è stato una delusione. Addirittura è riuscito a rompere semiassi anteriori e differenziale posteriore in una uscita dove ho partecipato con il Grand Cherokee stock con gomme intermedie che non ha avuto nessun problema. Il problema è stato che appunto ha rotto il diff. post e quindi è rimasto immobilizzato (il semiasse anteriore lo aveva già triturato) in un parafuoco della forestale. Per trainarlo in paese è stata arruolato un Range, l'unico che aveva la possibilità delle ridotte, necessarie visto il peso, senza bloccare il centrale





Nella foto, il momento in cui l'H2 ha rotto il differenziale. Quallo che sta facendo la salita sono io, con lo ZJ verde che avevo sino all'anno scorso

titohill ha scritto:

dorado87 ha scritto: suvvia ti reputo troppo intelligente per dire che se spanci fai una brutta figura guardati questo filmato non mi dirai che la lada niva è meglio del wrangler

certo se lo porti dove non passa non passa non è da mulattiere comunque ho capito non è un mezzo che consigliate

http://www.youtube.com/watch?v=kPjMe2nzODY

vedi quello del lada niva anche lui dice che sono pesanti i wrangler tutto è relativo

non capisco....
ti reputo troppo intelligente per guardare ste stronzate....