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si devo modificare la traversa che tiene uniti i longheroni perchè tocca l'alberino che va dal differenziale anteriore al riduttore

knot_man ha scritto:si devo modificare la traversa che tiene uniti i longheroni perchè tocca l'alberino che va dal differenziale anteriore al riduttore

Occhio perchè è una struttura portante; puoi tagliarne il pezzo che interferisce con l'albero di trasmissione e far saldare un ferro sagomato ad arco (ovviamente ben strutturato e adeguatamente robusto) per unire i due lembi. L'arco deve stare sopra.

PS: dovevi fare la spesa completa e sostituire i pacchi balestra anche dietro.

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:

knot_man ha scritto:si devo modificare la traversa che tiene
uniti i longheroni perchè tocca l'alberino che va dal differenziale anteriore al riduttore

Occhio perchè è una struttura portante; puoi tagliarne il
pezzo che interferisce con l'albero di trasmissione e far saldare un ferro sagomato
ad arco (ovviamente ben strutturato e adeguatamente robusto) per unire i due lembi. L'arco deve stare sopra.

PS: dovevi fare la spesa completa e sostituire i pacchi balestra anche dietro.

E se gira l'albero al contrario????

I don't understand!

Intendi se va in compressione il ponte e quindi l'albero sale? Ovviamente l'arco deve essere adeguato alla massina compressione..............

Tranquilli raga l'ho lasciata da un meccanico che aggiusta mezzi militari quindi mi farà un bel lavoro
cmq per le balestre non avevo soldi devo fare poco per volta

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:I don't understand!

Intendi se va in compressione il ponte e quindi l'albero sale? Ovviamente l'arco deve essere adeguato alla massina compressione..............

Aspetta aspetta che non ricordo bene..... l'albero passa sopra o sotto la traversa????

Nel GR passa sopra e se si ha molta escursione, quando l'anteriore destra si estende l'albero anteriore tocca sulla traversa del cambio; ho risolto montando l'albero al contrario, ovvero con la parte piu' sottile (lo scorrevole) lato riduttore.....

Danilo nel TR allora è uguale al tuo io risolvo tagliando la traversa e mettendo una staffa ad un e naturalmente rinforzandola dietro e sotto

knot_man ha scritto:Danilo nel TR allora è uguale al tuo io risolvo tagliando la traversa e mettendo una staffa ad un e naturalmente rinforzandola dietro e sotto

Si, esatto; quello che intendevo dire.

Girando l'albero recuperi solo un paio di cm, che posso essere insufficienti.

Strano mentre, all'epoca su un 3.3 turbo abbiamo messo le balestre Lovells che hanno alzato 10cm abbondanti (bordo parafango ant a quota 105cm da terra, centro ruota, con le BF 33") e non abbiamo avuto di sti problemi......

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:

knot_man ha scritto:Danilo nel TR allora è uguale al tuo io risolvo tagliando la traversa e mettendo una staffa ad un e naturalmente rinforzandola dietro e sotto

Si, esatto; quello che intendevo dire.

Girando l'albero recuperi solo un paio di cm, che posso essere insufficienti.

Beh.....io intanto nel dubbio girerei l'albero.....è la cosa più semplice da fare!!!!

IL KAMIKAZE ha scritto:

NonnoCarlo 4x4 ha scritto:

knot_man ha scritto:Danilo nel TR allora è uguale al tuo io risolvo tagliando la traversa e mettendo una staffa ad un e naturalmente rinforzandola dietro e sotto

Si, esatto; quello che intendevo dire.

Girando l'albero recuperi solo un paio di cm, che posso essere insufficienti.

Beh.....io intanto nel dubbio girerei l'albero.....è la cosa più semplice da fare!!!!

Su questo ti quoto! Comunque, tentare non nuoce. Bisogna vedere tutto dal vero.

IL KAMIKAZE ha scritto:Strano mentre, all'epoca su un 3.3 turbo abbiamo messo le balestre Lovells che hanno alzato 10cm abbondanti (bordo parafango ant a quota 105cm da terra, centro ruota, con le BF 33") e non abbiamo avuto di sti problemi......

mi pare strano!! con un +10 dovrebbe toccare......come lo ritiro lo misuro

Finalmente l'ho ritirato!!! peccato che le immagini non rendano come devono!! ha acquisito una bella escursione

TR

Cavolo che bello Complimentoni Knott