Conosco la macchina ed è uno dei patrol più efficaci ,ma pensi sia di serie ????
assetto xt più 6 -gomme 255/85/16- blocco anteriore- paraurti artigianali super robusti- taglio delle code latarali posteriori- paraurti artigianale anteriore- rinforzi sottoporta- albero doppia doppia della trasmec- abbassamento del cambio.
il miglior lavoro di quella macchina è senzadubbio lo studio dei paraurti.
Lui è un ragazzo del langhirano ed è molto bravo a guidare, non pensare di poter fare le stesse cose con il tuo
ORA prendi un defender con un assetto più6 due blocchi paraurti uso gravoso tubo tipo equipe e gomme da 35, se non rompe i semiassi il tuo patrol se lo mangia per colazione.
ma prova esci con un defender con lo stesso livello di preparazione della tua macchina e poi vedi le legnate che prendi
Qualcuno di voi viene al tribe di maggiora con il patrol?
Ultima consederazione ,ma non meno importante tu hai visto il fondo di un defender o di un classe G? il telaio è la cosa più bassa quindi quando appoggi tocchi con il telaio su un patrol la parte più bassa è la carrozza e il riduttore che inevitabilmente va abbassato con i rialzi anche di soli due pollici e di conseguenza peggiora ulteriormente l'angolo di dosso già limitato.
ora sicuramente io non so guidare ma tu in geometria matemateca e fisica a scuola non hai mai preso più di 4
perchè un patrol a parità di rialzo rispetto a un defender resterà sempre svantaggiato e questo non è ne un opinione ne questione di manico è questione di geometria che non è opinabile.
poi potrai venirmi a dire che il defender si rompe con le 35 e il patrol no e siamo d'accordo, ma il patrol lo disfi di carrozza, cosa che ritengo decisamente più grave, perchè una macchina se rompe un semiasse e lo cambi è come prima, se disfi un sottoporta un parafango anche riparata è una macchina piena di stucco e senza la vernice originale e anche questa non è un opinione ma un dato di fatto.
aggiungo che il patro ha una visuale uguale a 0 in fuoristrada (parlo del 61)
Altra cosa, alzando il patrol come tutte le macchine perdi molto nei laterali e in gudabilità su strada , questo non vuol dire che come unica macchina mi prenderei un defender che ritengo scomodissima, rumorosa , ma valida come esclusivo mezzo da fuoristrada, perchè ha delle soluzioni progettuali interessati .
