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l unica pecca son sti bracci anteriori in stile automobilistico....se avesse avuto il ponte fisso....si attaccavano in parecchi e non solo al gancio traino.... ha una maneggevolezza da berlina,un passo invidiabile ed e' ben equilibrata....ma dai che ci divertiamoooooo...anche senza un tubolare diam il nostro meglio....giustoooo?

andrew ha scritto:ben detto reny noi non ci arrenderemo mai sono vetture che anno molto da dire nonostante le loro pecche, poi ragazzi ci siamo qui noi per migliorarle.

Dai, non ti lamentare! Non solo perché c'è chi non ha neppure quello, ma quanto perché il Pajero GLS (e sinceramente il 2.5 mi piace) è una macchina totale grazie a quella meraviglia che è il super select, oltre al blocco posteriore di serie. E' una vettura docile e confortevole, ben frenata, dalla guida morbida e sensibile. Ottima su strada in tutte le condizioni di fondo e in fuoristrada, anche grazie al suo motore da 115cv, che se non erro dovrebbe essere quello che monta il tuo; ma devo dire che anche il 100 (o 101) non è per niente male.

ciao gn 71 il mio pajero monta un motore 2.5 td da 99cv senza toccare la pompa del gasolio sono riuscito ad avere un buono spunto con un piccolo overboost cosi da portare la pressione iniziale della turbina all'apertura del gas di circa 1 bar e poi stabilizzarla ai suoi 0.8 bar, cosi da mantenere i consumi ottimali.

Ma che anno è un tuo? E' un 2002? A me sembrava un 2.8 , la carrozzeria è simile al Target.

il mio e del 99 e stato riverniciato e se non erro e un metal top con il super select , e il cofano del 2.8.

GN71 ha scritto:Ma che anno è un tuo? E' un 2002? A me sembrava un 2.8 , la carrozzeria è simile al Target.

uscivano degli esemplari del 97/98/99 che eran carozzati come i 2800 ma eran normalissimi 2500 un po allargati solo di carrozza e con cerchi da15...molto belli e finiti benissimo con interni in pelle,uno lo aveva il buon anima di mio padre grigio metal...molto ma molto bello...proprio come quello del nostro amico Andrew...

ecco gli interni del mio per me sono spettacolari.

andrew ha scritto:ecco gli interni del mio per me sono spettacolari.

Bellissimi davvero!!!
Un po' lontani dal mio pensiero, e con quelli mi guarderei bene dall'infilarmi in mezzo all'argilla o in guadi profondi. Mi sentirei in colpa per tutta la vita, sarà forse perché le macchine le amo molto. Le uso per quello che son capaci di darmi, ma le amo.

andrew ha scritto:il mio e del 99 e stato riverniciato e se non erro e un metal top con il super select , e il cofano del 2.8.

Lo dicevo io che somigliava al 2.8, furbacchione che non sei altro...

Io ho provato un 2.5 col super select, e me ne sono innamorato.

che un peccato questo e sicuro ma una persona che compra un fuoristrada e che ama fare fuoristrada, non deve tenerlo in garage deve cercare di sfruttare senza però farlo a pezzi.

e vi assicuro che e un fuoristrada ma allo stesso tempo un auto, stupendo!!!

andrew ha scritto:che un peccato questo e sicuro ma una persona che compra un fuoristrada e che ama fare fuoristrada, non deve tenerlo in garage deve cercare di sfruttare senza però farlo a pezzi.

e vi assicuro che e un fuoristrada ma allo stesso tempo un auto, stupendo!!!

è proprio vero,io ho il Gls del '93,anche se un po' vecchiotto,è molto confortevole,si può viaggiare tranquillamente,ha un bel motore,e se vai a fare un po' di fuoristrada,non ti tradisce...

GN71 ha scritto:

andrew ha scritto:il mio e del 99 e stato riverniciato e se non erro e un metal top con il super select , e il cofano del 2.8.

Lo dicevo io che somigliava al 2.8, furbacchione che non sei altro...

Io ho provato un 2.5 col super select, e me ne sono innamorato.

Anche io,ma alla fine con il Super Select ho litigato!!!

andrew ha scritto:ciao gn 71 il mio pajero monta un motore 2.5 td da 99cv senza toccare la pompa del gasolio sono riuscito ad avere un buono spunto con un piccolo overboost cosi da portare la pressione iniziale della turbina all'apertura del gas di circa 1 bar e poi stabilizzarla ai suoi 0.8 bar, cosi da mantenere i consumi ottimali.

Sui Pajero V20,il 2.5 è solo 99 cavalli,il 2.5 115cv solo nei V60 e negli L200...

Melone89 ha scritto:

andrew ha scritto:ciao gn 71 il mio pajero monta un motore 2.5 td da 99cv senza toccare la pompa del gasolio sono riuscito ad avere un buono spunto con un piccolo overboost cosi da portare la pressione iniziale della turbina all'apertura del gas di circa 1 bar e poi stabilizzarla ai suoi 0.8 bar, cosi da mantenere i consumi ottimali.

Sui Pajero V20,il 2.5 è solo 99 cavalli,il 2.5 115cv solo nei V60 e negli L200...

esatto....

Melone89 ha scritto:

andrew ha scritto:ciao gn 71 il mio pajero monta un motore 2.5 td da 99cv senza toccare la pompa del gasolio sono riuscito ad avere un buono spunto con un piccolo overboost cosi da portare la pressione iniziale della turbina all'apertura del gas di circa 1 bar e poi stabilizzarla ai suoi 0.8 bar, cosi da mantenere i consumi ottimali.

Sui Pajero V20,il 2.5 è solo 99 cavalli,il 2.5 115cv solo nei V60 e negli L200...

Ah, ecco...
I V60 non li ho mai considerati. L'unico era la prima serie 2.5 che aveva ancora i longheroni, gli altri a struttura portante neanche li guardo.