offroadweb.it

rigenarato tutti e 4 freni a causa della pinza bloccata.
pinze mandate a lucidare, installati 4 kit nuovi e olio nuovo...e verniciate le pinze, le volevo viola, ma non l'ho trovato
montata anche la bobina maggiorata, avrò preso minimo un secondo da zero a cento! (...ovviamente scherzo...)

alla fine sono riuscito a tritare la coppia conica...

Marco

cmq visto che tanto è da cambiare (e ho delle gomme da buttare) domenica sono andato ad un track day
...seguiranno foto e video

arrivata oggi un po' di roba:
-cc dana
-rebuild kit g2
-paraoli ponte ant
-harmonic balancer

ho preso un 5.9 senza motore e cambio per ricambi, ad una cifra ridicola...mi tengo tutto quello che potrebbe servirmi, cerco di vendere il resto al prezzo più basso possibile per fare spazio!

ho montato il cofano con le prese d'aria
ho scoperto che è dello stesso colore! sbagliando pensavo fossero diversi!
ho dovuto tagliare la nervatura per alloggiare l'aspirazione notevolmente più grossa!
prometto una foto a macchina pulita

fatti un po' di lavori ieri:
harmonic balancer nuovo, cinghia servizi nuova, pinze ant nuove con pistoncino metallico, crociere albero post nuove.
...la macchina continua a vibrare

Così sporca di fango è veramente ignorante!!

Verissimo

fatte oggi più riparazioni che modifiche
- cambiato l'hiem joint della panhard ant che aveva preso parecchio gioco
-cambiato fusibile alle frecce che era saltato
-messo del grasso nella cerniera della portiera ant sx, fa ancora un filo di rumore, ma molto meno...non so quanto durerà, ma ho un budget limitato lol

unica modifica:
abbaimo iniziato a preparare l'impianto elettrico per swappare la ventola elettrica alla mia col giunto viscostatico...per guadagnare ancora qualche cavallo

edit: l'auto ha ora 233200km

Ciao ragazzi,
allora dopo varie prove sono arrivato a questi 3 risultati:
1) senza l'albero ant l'auto non vibra più intorno ai 100km/h a circa 1700-1800;
2) non c'è modo di farla smettere di vibrare quando arrivo ad uno stop col cambio D (2 o 1);
3) anche col cambio in P o N se accelero sento una leggera vibrazione attorno a 1700-1800 rpm

ora quando questi 1) e 3) si sommano (per esempio in tange, alla velocità sopra indicata) la macchina balla proprio di bestia!

ora diciamo che potrei vivere anche senza risolvere 2) e 3), ma l' 1) va risolto!


quando avevo problemi di DW ho detto al gommista di regolare gli eccentrici del ponte davanti in modo che la pera del diff fosse parallela al terreno. possibile che sia tirato troppo indietro e che quindi l'albero lavori troppo inclinato?
...come risolvo? giro di qualche grado avanti il ponte rischiando il DW? albero ant doppia crociera?

ciao grazie

fatto un paio di cazzatine interessanti:
1) tolto il giunto viscostatco e montato ventola elettrica con switch hi-off-low nell'abitacolo;
2) costruito una specie di ram air molto simile a questo
http://thespeedfreaks.net/showthread.ph ... AM-AIR-101
(ovviamente tappabile in caso di guado)
appena riesco faccio due prove da 0 a 100 per vedere se ho preso ancora qualcosa
foto appena mi torna il pc

prossima modifica iat relocation, e se li trovo a prezzo umano 1.7 hardland roller rockers

cambiato ancora batteria, rimessa una optima...se mi dà rogne è l'ultima che compro.

tommy vercetti ha scritto:cambiato ancora batteria, rimessa una optima...se mi dà rogne è l'ultima che compro.

hai avuto rogne con l'optima?? con quello che costa gliela tiravo appresso Io ho una Varta nuova nuova 125 euro e passa la paura