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montata anche la pompa acqua,
la macchina continua a vibrare.
vibra anche con il cambio in P intorno ai 1700 giri.
potrebbero essere i supporti motore troppo duri?

cambiata anche la puleggia libera

Che cos'è la puleggia libera? Lo ZJ ha il giunto viscoso sulla ventola? Se si, controlla che non ci sia fango sulle pale..

ciao,
non so se il nome tecnico sia quello, ma intendo quella che non ha nessun ruolo, gira a vuoto.

le pale son pulite purtroppo...

Sarà il tendicinghia?

no il tendicinghia, guardando il cofano, è a sx...questo è centrale in alto.

Penso sia un rinvio

Per le vibrazioni prova a controllare i bushing dei supporto motore , o silent block chiamali come vuoi..

gilgil ha scritto:Per le vibrazioni prova a controllare i bushing dei supporto motore , o silent block chiamali come vuoi..

purtroppo già controllati, hanno un paio d'anni, sembran nuovi.
il mecca dice che son troppo rigidi, a me par strano.
sono quelli della prothane
idem quello del cambio

Il mecca ha ragione: quelli in poliuretano sono molto più rigidi, secondo me buoni solo se la Jeep è soggetta a forti scuotimenti. Altrimenti quelli originali sono migliori. Di sicuro cmq non possono essere l'origine delle vibrazioni

casso quello che non riesco a capire è che hanno 2 anni...dovrebbero essersi smollati!
e poi, appunto, non credo siano l'origine...il V8 dovrebbe essere un motore senza vibrazioni!
eppure è qualcosa legato al motore perchè vibra anche in P e senza la cinghia dei servizi a circa 1700 giri...

ciao ragazzi,
brutte news...oggi mentre andavo in università mi si è bloccata una pinza.
All'inizio non capivo cosa stava succedendo, la benna tirava da una parte e appena frenavo tirava dall'altra.
l'unica cosa sicura è che avevo spaccato qualcosa. Dopo poco vedo fumo uscire dall'avantreno dell'auto. mi fermo al semaforo rosso, scendo veloce come ringo e vedo una fumata esagerata...casso ho bloccato una pinza. riparto per accostare il prima possibile e tirargli sopra tutta l'acqua che avevo nello zaino (avevo paura prendesse fuoco perchè fumava di brutto). riparto e arrivo finalmente in uni in condizioni sempre più critiche poco prima delle 9.
Esco verso le 12, chiamo quelli dell'assicurazione per scoprire che il loro traino di merd@ funziona solo con le loro officine e non con quella che voglio io (l'assicuratore si era "dimenticato" di dirmelo... )
chiamo il mecca mezzo disperato che mi dice di provare a fare 100 m perchè magari raffreddandosi si è sbloccata...e infatti si era sbloccata.
Piano piano torno a desenzano e senza nemmeno passar da casa vado direttamente a garda.
...insomma ora la benna è dal mecca

Se hai le pastiglie consumate, i cilindretti delle pinze sono "usciti un pò troppo" e siccome la parte più esterna è oramai ossidata non riesce a rientrare piu: per questo si è bloccata la pinza. Con il raffreddarsi, i metalli si sono "contratti" ed è riuscita a tornare a posto. Ci siamo passati un pò tutti, io una volta con l'XJ al ritorno di un'uscita off-road, in una lunga discesa asfaltata. Sai che bello...

Da controllare anche i perni mobili che magari sono bloccati da incrostazioni.. Tommy sono cose che potresti fare comodamente nel box.. Tolta la ruota sono tre bulloni che devo togliere..

no le pastiglie sono nuove, credo si sia impastato di fango...
cmq il mecca dice niente di grave, dare una lucidata e cambiare pistoncino e guarnizioni.
già che ci sono lo faccio a tutte e 4 le pinze.
no io casa non tocco niente, spacco sempre tutto