Inviato: 20 ottobre 2006, 22:19
Giuseppe.... 
.... forse volevi dire Roll bar !!!!!!!!!!! 
Giuseppe.... .... forse volevi dire Roll bar !!!!!!!!!!! Pagina 3 di 8
Giuseppe.... .... forse volevi dire Roll bar !!!!!!!!!!! Inviato: 20 ottobre 2006, 22:57
meno male che non c'ero io...a quest'ora li facevo sfigurare i vostri fuoristrada da gita domenicale................. 
scherzi a parte la prox volta me la fate fare anche a me??
scherzi a parte la prox volta me la fate fare anche a me??
Inviato: 21 ottobre 2006, 0:11
ooooooooooooooooooooooooooooooooook!!!! Ma solo a terreno asciutto, e non è detto che sia più facile. Ti assicuro che è molto insidiosa, un po' meno forse col GR........il massimo è farla con un Toyota alto......... .....e senza blocco davanti........ .....e magari senza blocco dietro.... 
come successe a me quando avevo l'LJ.........alto alto alto alto....e stretto...
.....e senza blocco davanti........ .....e magari senza blocco dietro.... come successe a me quando avevo l'LJ.........alto alto alto alto....e stretto...
Inviato: 23 ottobre 2006, 19:01
ragazzi mi sa che voglio mettere un paio di spessori dietro...
sta cosa non mi da pace,ormai che ci ho fatto caso....
di che altezza me li consigliate?io avevo pensato un 3/4 cm,che dite?
devo far qualcosa agli attacchi degli ammo? l'albero ne risente?
sta cosa non mi da pace,ormai che ci ho fatto caso....
di che altezza me li consigliate?io avevo pensato un 3/4 cm,che dite?
devo far qualcosa agli attacchi degli ammo? l'albero ne risente?
Inviato: 23 ottobre 2006, 19:46
l'ho detto io che sei fuori di testa...
certo che l'albero ne risente...
certo che l'albero ne risente...
Inviato: 24 ottobre 2006, 12:23
ma questi benedetti spessori sotto le molle conviene metterli oppure no?
in giro c'e' molta confusione ieri parlando con amici si diceva che e' una buona soluzione
voi cosa ne pensate?
inoltre
i giusti centimetri di un kit di rialzo per un patrol gr quanti sono?
in giro c'e' molta confusione ieri parlando con amici si diceva che e' una buona soluzione
voi cosa ne pensate?
inoltre
i giusti centimetri di un kit di rialzo per un patrol gr quanti sono?
Inviato: 24 ottobre 2006, 13:14
se sono gli stessi che pensano che i biscottini piu lunghi sono utili stiamo messi bene...
Inviato: 24 ottobre 2006, 15:24
hai detto bene anto'
Inviato: 24 ottobre 2006, 16:50
antò scherzi a parte,2 cm non penso siano chissà che,o sbaglio? 
Inviato: 24 ottobre 2006, 17:50
Mah, penso che 2 cm tanto per alzare il culetto del GR siano tollerabili...
Con gli spessori quello che si guadagna in altezza, lo si perde in escursione (compressione)
P.S: skyclimber, ma gli spessori nella traversa del cambio li hai messi????
Il rialzo max ottimale per un GR è di 5cm; gia' cosi' si devono mettere gli spessori nella traversa per abbassare la coda del cambio, mettere il caster kit per correggere l'angolo di caster e come giusto cambiare anche le panhard mettendo le regolabili per ristabilire l'allineamento degli assali.... Pensa che un rialzo di soli 5cm comporta uno spostamento di 2 cm dei ponti, l'anteriore a sx e il posteriore a dx, per un totale di 4 cm di disallineamento!!!
Praticamente visto da dietro si vedono le 4 ruote!!!
Vedo gente che rialza con molle adattate, spessori ed esperimenti vari anche di 10 cm, senza pensare che si sballa tutto....
Sono del parere che è meglio alzare la macchina con le gomme, alzando pure i ponti, che non dalle sospensioni con cose bestiali, che poi ci si blocca lo stesso ovunque.
Sempre secondo me l'altezza è relativa, le cose che fanno andare bene il mezzo in offroad sono trazione ed escursione (e un po di motore che non guasta mai... )
Con gli spessori quello che si guadagna in altezza, lo si perde in escursione (compressione)
P.S: skyclimber, ma gli spessori nella traversa del cambio li hai messi????
Il rialzo max ottimale per un GR è di 5cm; gia' cosi' si devono mettere gli spessori nella traversa per abbassare la coda del cambio, mettere il caster kit per correggere l'angolo di caster e come giusto cambiare anche le panhard mettendo le regolabili per ristabilire l'allineamento degli assali.... Pensa che un rialzo di soli 5cm comporta uno spostamento di 2 cm dei ponti, l'anteriore a sx e il posteriore a dx, per un totale di 4 cm di disallineamento!!!
Praticamente visto da dietro si vedono le 4 ruote!!! Vedo gente che rialza con molle adattate, spessori ed esperimenti vari anche di 10 cm, senza pensare che si sballa tutto....
Sono del parere che è meglio alzare la macchina con le gomme, alzando pure i ponti, che non dalle sospensioni con cose bestiali, che poi ci si blocca lo stesso ovunque.
Sempre secondo me l'altezza è relativa, le cose che fanno andare bene il mezzo in offroad sono trazione ed escursione (e un po di motore che non guasta mai...
)Inviato: 24 ottobre 2006, 18:23
kami...sei troppo il piu' forte...quando si parla di nissan....rispondi come un libro!!!
Inviato: 24 ottobre 2006, 19:41
topalfredo ha scritto:kami...sei troppo il piu' forte...quando si parla di nissan....rispondi come un libro!!!
Alfre'.......... senno' che predicatore sarei??? Inviato: 24 ottobre 2006, 22:07
kami che mi suggerisci x il mio gr y61 x farlo andare piu performante?
come gomme dovrei esserci con delle bf mud terrain 265/70.16 
.
cosi cerco di prepararmi x quando scendo in sicilia x avere l'onore di uscire con dei maestri come voi... ed imparare tutti i trucchi spero?
come gomme dovrei esserci con delle bf mud terrain 265/70.16
.cosi cerco di prepararmi x quando scendo in sicilia x avere l'onore di uscire con dei maestri come voi... ed imparare tutti i trucchi spero?
Inviato: 25 ottobre 2006, 2:14
Maestri?...michele4x4 ha scritto:kami che mi suggerisci x il mio gr y61 x farlo andare piu performante?
come gomme dovrei esserci con delle bf mud terrain 265/70.16
cosi cerco di prepararmi x quando scendo in sicilia x avere l'onore di uscire con dei maestri come voi... ed imparare tutti i trucchi spero?
....ma quaaaaaaaaaaaaale.... ....siamo persone normali, KAMIKAZE a parte 
Inviato: 25 ottobre 2006, 2:19
IL KAMIKAZE ha scritto:Mah, penso che 2 cm tanto per alzare il culetto del GR siano tollerabili...
Con gli spessori quello che si guadagna in altezza, lo si perde in escursione (compressione)
P.S: skyclimber, ma gli spessori nella traversa del cambio li hai messi????
Il rialzo max ottimale per un GR è di 5cm; gia' cosi' si devono mettere gli spessori nella traversa per abbassare la coda del cambio, mettere il caster kit per correggere l'angolo di caster e come giusto cambiare anche le panhard mettendo le regolabili per ristabilire l'allineamento degli assali.... Pensa che un rialzo di soli 5cm comporta uno spostamento di 2 cm dei ponti, l'anteriore a sx e il posteriore a dx, per un totale di 4 cm di disallineamento!!!
Vedo gente che rialza con molle adattate, spessori ed esperimenti vari anche di 10 cm, senza pensare che si sballa tutto....
Sono del parere che è meglio alzare la macchina con le gomme, alzando pure i ponti, che non dalle sospensioni con cose bestiali, che poi ci si blocca lo stesso ovunque.
Sempre secondo me l'altezza è relativa, le cose che fanno andare bene il mezzo in offroad sono trazione ed escursione (e un po di motore che non guasta mai...
...però, per alzare il culetto, un bel push-up....no?.......