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toysandro ha scritto:gia fatto con cerchi 16x10-30 piu distanziali da 38mm esco di 7cm dalla carrozzeria....
ora arriva l'ultimo atto....la barra dello sterzo.....

vuoi lasciare la barra di sterzo avanti e spostare la barra di accoppiamento delle ruote dietro il ponte ?

carbys ha scritto:

na cosa cosi và!!!!!!!

Sandro, se segui + o - questo schema risolvi, oltretutto non hai da doverti sbattere nel prendere misure millimetrali, dato che il tutto ha un leveraggio mobile di biscottino......

Luca89 ha scritto:

toysandro ha scritto:gia fatto con cerchi 16x10-30 piu distanziali da 38mm esco di 7cm dalla carrozzeria....
ora arriva l'ultimo atto....la barra dello sterzo.....

vuoi lasciare la barra di sterzo avanti e spostare la barra di accoppiamento delle ruote dietro il ponte ?

si esatto..

gilgil ha scritto:Un lavoro del genere va sempre lodato e rispettato per l'impegno dedicato, ma i Toy non e' che proprio brillano per il loro baricentro, forse +12 e' un tantino esagerato, ti conviene allargare ancora un pochino.

GRAZIE per aver apprezzato il mio lavoro

UN ossevazione che ho notato i patrol TR che sono molto alti come toyota,come mai non hanno questi problemi??
e vi informo che molti tr non usano la T.bar e non accusano nessun problema....

E quindi io dico Perchè il toyota SI!!

Poniamo l'amico SALZAI13 con lo spoa senza la traction bar...non noto nessun commento della malfunzionamento del mezzo ...
Ma solo complimenti PERCHE????

toysandro ha scritto:UN ossevazione che ho notato i patrol TR che sono molto alti come toyota,come mai non hanno questi problemi??
e vi informo che molti tr non usano la T.bar e non accusano nessun problema....

E quindi io dico Perchè il toyota SI!!

Poniamo l'amico SALZAI13 con lo spoa senza la traction bar...non noto nessun commento della malfunzionamento del mezzo ...
Ma solo complimenti PERCHE????

ma perchè quello è un NISSAN sandro...

HO capito allora questo e un forum per soli ed egocentrici Nissan...

Io la t.bar lo inserita perche ritenevo corretto elaborare una modifica a regola d'arte

Ora capisco tutto I NISSAN non hano abbastanza forza e potenza,per questo non ne hanno bisogno!!!

toysandro ha scritto:HO capito allora questo e un forum per soli ed egocentrici Nissan...

Io la t.bar lo inserita perche ritenevo corretto elaborare una modifica a regola d'arte

Ora capisco tutto I NISSAN non hano abbastanza forza e potenza,per questo non ne hanno bisogno!!!

negativo... non hanno bisogno di grosse modifiche perchè sono già robustissimi di natura a differenza degli altri

toysandro ha scritto:HO capito allora questo e un forum per soli ed egocentrici Nissan...

naaaaaaa ma che dici!!!!

Cmq anche sui Patrol si mette la traction bar, sopratutto sui 3.3.....

Precisando che i Toy e i GR siano i migliori mezzi da usare in percorsi hard, va fatto notare che e' vero che sono alti entrambe, ma il GR ha più passo e più carreggiata, avendo il Toy un passo più ridotto ha meno problemi di spanciamento, quindi viene da se che si corrono troppi rischi di ribaltamento o impennate difficilmente cotrollabili, mio sindacabilissimo parere

gilgil ha scritto:Precisando che i Toy e i GR siano i migliori mezzi da usare in percorsi hard, va fatto notare che e' vero che sono alti entrambe, ma il GR ha più passo e più carreggiata, avendo il Toy un passo più ridotto ha meno problemi di spanciamento, quindi viene da se che si corrono troppi rischi di ribaltamento o impennate difficilmente cotrollabili, mio sindacabilissimo parere

giusto!!! condivido in pieno.....
pregi e difetti di entrambi i mezzi....toy o nissan!!!!! gran bei mezzi!!!!!!!
l'unico compromesso per avere la perfezione tra i 2 è possedere un mitsu con i ponti GR!!!!!!!!




toh! rifatevi gli occhi con 3 diamanti!!!!!!!!!

cmq Sandro.....i miei complimenti sono sempre dovuti dal fatto che stimo tutti coloro che si intraprendono a fare modifiche e perfezionamenti........complimenti ancora........e sistema quella trac-bar!!!! hihihihihihh....

carbys ha scritto:cmq Sandro.....i miei complimenti sono sempre dovuti dal fatto che stimo tutti coloro che si intraprendono a fare modifiche e perfezionamenti........complimenti ancora........e sistema quella trac-bar!!!! hihihihihihh....

ecco grazie a te sono riuscito senza modificare le parti originali dello sterzo solo con un aggiunta in piu-- ad avere la barra dritta che lavora perfettamente bene come in origine!!!!

Mah!

.....occhio sempre alle testine di sterzo che non vadano a piegarsi + del dovuto in estensione.......io come ti spiegavo in pm ho spezzato la testina originale della pitman, passato tutto a uniball e rifatta la barra di sterzo piegata su tutta la sua lunghezza con una dolce "S" e lasciando le testine sempre orizzontali negli assi.