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gianky-gr ha scritto:

cicciosr ha scritto:si montano con ottimi risultati anche le famigerate con la waste-gate a pressione,chi dice il contrario non ne ha mai avuta una tra le mani.....io ne ho montate diverse in particolare nel toy 2500 fari tondi e ho ottenuto ottimi risultati,il famigerato guasto e' che le palette appunto della geometria variabile lavorando con una miscela grassa o ricca di gasolio si riempiono di fuliggine,questo succede dopo diversi anni e a chi magari non fa' strada lunga per fare in modo che riscaldando al punto che la turbina diventa incandescente (i gas di scarico arrivano a superare i 500 gradi) si autopulisca......per quanto riguarda i kit saito usano turbine mitsubishi che naturalmente montano anche i pajero ma non sono a geometria variabile,e hanno la chiocciola calda piccola entrando in pressione prima......ma secondo me costicchiano un po' troppo,passati i 1000 euro e che al prezzo di acquisto si deve aggiungere il costo di installazione,allo sfascio si prendono turbine a geometria variabile di motori incidentati a circa 400/500 euro e vi garantisco che una volta montate e tarate bene (non sopra 1 bar) iniziano a spingere gia' da 700/800 giri,che poi e' proprio quello che serve a noi nel fuoristrada,ora basta spiegazioni.........sto' diventando vecchio.............

Ciao Ciccio, tra le diverse che hai montato sul 2500, quali ritieni sia la più idonea, e con quali modifiche (es. attuatore pressione)???

cicciosr ha scritto:

gianky-gr ha scritto:

cicciosr ha scritto:si montano con ottimi risultati anche le famigerate con la waste-gate a pressione,chi dice il contrario non ne ha mai avuta una tra le mani.....io ne ho montate diverse in particolare nel toy 2500 fari tondi e ho ottenuto ottimi risultati,il famigerato guasto e' che le palette appunto della geometria variabile lavorando con una miscela grassa o ricca di gasolio si riempiono di fuliggine,questo succede dopo diversi anni e a chi magari non fa' strada lunga per fare in modo che riscaldando al punto che la turbina diventa incandescente (i gas di scarico arrivano a superare i 500 gradi) si autopulisca......per quanto riguarda i kit saito usano turbine mitsubishi che naturalmente montano anche i pajero ma non sono a geometria variabile,e hanno la chiocciola calda piccola entrando in pressione prima......ma secondo me costicchiano un po' troppo,passati i 1000 euro e che al prezzo di acquisto si deve aggiungere il costo di installazione,allo sfascio si prendono turbine a geometria variabile di motori incidentati a circa 400/500 euro e vi garantisco che una volta montate e tarate bene (non sopra 1 bar) iniziano a spingere gia' da 700/800 giri,che poi e' proprio quello che serve a noi nel fuoristrada,ora basta spiegazioni.........sto' diventando vecchio.............

Ciao Ciccio, tra le diverse che hai montato sul 2500, quali ritieni sia la più idonea, e con quali modifiche (es. attuatore pressione)???

monto quelle dell'alfaromeo motore jtd della 156,sia 2000 che 2400 di cilindrata,per l'attuatore lo devi cambiare con uno a "pressione" montandolo uguale a quello che e' gia' montato a depressione,ho montato anche una turbina della rav4 su un lj70 fari tondi sostituendo la wast-gate o attuatore con uno a pressione sempre preso allo sfascio....sono tentato a montarmene una nel mio toyota.......ma vorrei sperimentare quelle delle bmw 330 turbodiesel......

emanueletoyo ha scritto:

cicciosr ha scritto:

gianky-gr ha scritto:
Ciao Ciccio, tra le diverse che hai montato sul 2500, quali ritieni sia la più idonea, e con quali modifiche (es. attuatore pressione)???

monto quelle dell'alfaromeo motore jtd della 156,sia 2000 che 2400 di cilindrata,per l'attuatore lo devi cambiare con uno a "pressione" montandolo uguale a quello che e' gia' montato a depressione,ho montato anche una turbina della rav4 su un lj70 fari tondi sostituendo la wast-gate o attuatore con uno a pressione sempre preso allo sfascio....sono tentato a montarmene una nel mio toyota.......ma vorrei sperimentare quelle delle bmw 330 turbodiesel......

tu mi piaci proprio perchè sperimenti troppo!!!!!!

cicciosr ha scritto: se la trovo vorrei montare quella della bmw 330 a geometria variabile nel mio motore 3000 1kzt che ho su nel faro tondo,ma ormai mi scoccia a fare esperimenti........dovrei aspettare che allo sfascio ne entri una in ottime condizioni.......

IL KAMIKAZE ha scritto:

cicciosr ha scritto: se la trovo vorrei montare quella della bmw 330 a geometria variabile nel mio motore 3000 1kzt che ho su nel faro tondo,ma ormai mi scoccia a fare esperimenti........dovrei aspettare che allo sfascio ne entri una in ottime condizioni.......

Ottima, se non ricordo male ha una flangia strana, forse triangolare..... il collettore del tuo 3.0 come ha la flangia? Rettangolare tipo Garrett T25/T3????

cicciosr ha scritto:

IL KAMIKAZE ha scritto:

cicciosr ha scritto: se la trovo vorrei montare quella della bmw 330 a geometria variabile nel mio motore 3000 1kzt che ho su nel faro tondo,ma ormai mi scoccia a fare esperimenti........dovrei aspettare che allo sfascio ne entri una in ottime condizioni.......

Ottima, se non ricordo male ha una flangia strana, forse triangolare..... il collettore del tuo 3.0 come ha la flangia? Rettangolare tipo Garrett T25/T3????

indovina come ho la flangia?triangolare naturalmente,la cerco per questo.............un abbraccio danilo................

gilgil ha scritto:Già che ci sei non puoi mettere tutto il motore? Il BMW 3.0 TD tira di brutto...

IL KAMIKAZE ha scritto:

cicciosr ha scritto:

IL KAMIKAZE ha scritto: Ottima, se non ricordo male ha una flangia strana, forse triangolare..... il collettore del tuo 3.0 come ha la flangia? Rettangolare tipo Garrett T25/T3????

indovina come ho la flangia?triangolare naturalmente,la cerco per questo.............un abbraccio danilo................

Un amico ne ha demolita una, mo chiedo se ha ancora la turbina.... 330d E46 berlina del 2002..... 184cv se non sbaglio.....ti va bene???

gilgil ha scritto:Già che ci sei non puoi mettere tutto il motore? Il BMW 3.0 TD tira di brutto...