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Non è un Bronco ma un Honcho, Jeep J10 Sportside per l'esattezza, motore 5.9 V8suzuki413 ha scritto:scusate, ma quella macchina arancione sul ponte è un bronco??? è meravigliosa...mi piacciono troppo le macchine americane degli anni 60'-70'...Acerni Offroad ha scritto:Iniziamo a togliere gli attacchi originali dei bracci....
No, a questi livelli non è omologabile per strada, dalle sospensioni, al serbatoio interno, allo sterzo idraulico non è possibile eseguire un omologazione di questo genere.jacoterrano ha scritto:Se posso una domanda !
una vettura preparata come questa Vostra foto,
è omologata per circolare su strada !!!!!
Foto di proprietà Acerni Off Road (copyright reserved)
cioè questo (o meglio come questo)Acerni Offroad ha scritto:
Non è un Bronco ma un Honcho, Jeep J10 Sportside per l'esattezza, motore 5.9 V8
wow...gran bel motore...ma dove le trovate queste macchine al nord? quest'estate sono stato a treviso, e vedevo molte officine stile americano che avevano esposte delle muscle e dei fuoristrada come quelli che facevano paura!Acerni Offroad ha scritto:Non è un Bronco ma un Honcho, Jeep J10 Sportside per l'esattezza, motore 5.9 V8suzuki413 ha scritto:scusate, ma quella macchina arancione sul ponte è un bronco??? è meravigliosa...mi piacciono troppo le macchine americane degli anni 60'-70'...Acerni Offroad ha scritto:Iniziamo a togliere gli attacchi originali dei bracci....
Io con Terrano a sospensione indipendente, quindi con problemi di usura rapida delle testine varie !!!!Acerni Offroad ha scritto:Ecco i ponti dopo aver saldato gli attacchi e verniciati, le testine stezo Dana60, bracci ecc...
(Mi scuso per la terminologia poco tecnica in materia)L'unico kit di trasformazione a molle per YJ degno di nota che veniva prodotto era della Black Diamond, una ditta di proprietà della Warn ma che poi ha chiuso i battenti, non so se ha riaperto. Facevano un buon kit per essere commerciale anche se costava non poco. Gli ultimi di cui ho memoria risalgono a 6/8 anni fà.gilgil ha scritto:Volevo chiedere; esiste questo kit anche per Wrangler e anteriore?CelicaS ha scritto:ne approfitto per chiedere ad Acerni.....e naturalmente a qualunque altro Jeeper abbia notizie......cosa pensa di questo ''Rear Conversion Kit'' da balestre a molle....
Kit americano da importare.....ad un prezzo accessibile.
A oggi gli Honcho Sportside in Italia si contano su due mani e avanza qualche dito...suzuki413 ha scritto:wow...gran bel motore...ma dove le trovate queste macchine al nord? quest'estate sono stato a treviso, e vedevo molte officine stile americano che avevano esposte delle muscle e dei fuoristrada come quelli che facevano paura!
Il discorso Airshocks non è semplice, si potrebbe parlare per ore...Bandit4x4 ha scritto:Complimenti pier per la preparazione di questo YJ, mi sorge però una domanda, l'utilizzo degli air shocks può andar bene solo ed esclusivamente in fuoristrada, poichè in strada si corre il rischio di avere una perdita di stabilità del mezzo a causa della mancanza delle molle, giusto??? La modifica con gli air shocks è un pallino che mi è venuto e che, mi auguro non troppo lontano, di poter realizzare sul mio BJ 70, montando ovviamente un multi link sia all'anteriore che al posteriore, solo che mi preoccupa la sicurezza che il mezzo potrebbe avere su strada...
