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pux ha scritto:Buon giorno a tutti,
ho una Tata Safari alla quale vorrei montare il verricello.
Da quanto ho sentito in giro, la Melian - importatore in Italia - concede il nulla osta con enorme difficoltà.
Ho visto che la Tata spagnola ha a listino molti più accessori per la Safari e fra questi il verricello da 9500 lb con relativa piastra di montaggio, il tutto omologato.
La mia domanda è questa:
se riuscissi a far montare in spagna il verricello, potrebbero iscriverlo a libretto? e l'omologazione spagnola sarebbe valida in Italia?

Grazie per i vostri pareri
Pucci

vai in spagna a montare il verricello?
e quanto vai a spendere
penso che tutto cio lo puoi fare anche in sicilia

pux ha scritto:Buon giorno a tutti,
ho una Tata Safari alla quale vorrei montare il verricello.
Da quanto ho sentito in giro, la Melian - importatore in Italia - concede il nulla osta con enorme difficoltà.
Ho visto che la Tata spagnola ha a listino molti più accessori per la Safari e fra questi il verricello da 9500 lb con relativa piastra di montaggio, il tutto omologato.
La mia domanda è questa:
se riuscissi a far montare in spagna il verricello, potrebbero iscriverlo a libretto? e l'omologazione spagnola sarebbe valida in Italia?

Grazie per i vostri pareri
Pucci

Devi andare li immatricolare la macchina con targhe spagnole, far montare il verro, fare la trascrizione in motorizzazione e poi riportare la macchina in italia e immatricolarla un'altra volta con targhe italiane, ma sai quanto tempo ci vuole e quanto ti costa?io conosco uno che lo ha fatto in germania in un defender, ma ha omologato un casino di cose, gomme, trasformazione in pick-up, 2 verri, paraurti, snorki, kit di rialzo, allargamento carreggiata, rollcage (si scrive cosi??), ecc ecc.. la macchina è stata via 8 mesi..

AnToNiO ha scritto:
pux ha scritto:Buon giorno a tutti,
ho una Tata Safari alla quale vorrei montare il verricello.
Da quanto ho sentito in giro, la Melian - importatore in Italia - concede il nulla osta con enorme difficoltà.
Ho visto che la Tata spagnola ha a listino molti più accessori per la Safari e fra questi il verricello da 9500 lb con relativa piastra di montaggio, il tutto omologato.
La mia domanda è questa:
se riuscissi a far montare in spagna il verricello, potrebbero iscriverlo a libretto? e l'omologazione spagnola sarebbe valida in Italia?

Grazie per i vostri pareri
Pucci
Devi andare li immatricolare la macchina con targhe spagnole, far montare il verro, fare la trascrizione in motorizzazione e poi riportare la macchina in italia e immatricolarla un'altra volta con targhe italiane, ma sai quanto tempo ci vuole e quanto ti costa?io conosco uno che lo ha fatto in germania in un defender, ma ha omologato un casino di cose, gomme, trasformazione in pick-up, 2 verri, paraurti, snorki, kit di rialzo, allargamento carreggiata, rollcage (si scrive cosi??), ecc ecc.. la macchina è stata via 8 mesi..

ma infatti sono pienamente d'accordo ci sono tempi lunghissimi e costa un botto di soldi..solitamente uno questa "operazione"la fa quando deve omologare tante piu' cose,non solo per un vericello!!!

Credo comunque che ormai non sia più necessario il nullaosta per il verricello, è l'officina specializzata che monta il verro a stilare una relazione di montaggio a regola d'arte, con quello prenoti la visita alla motorizzazione e via. Se non ricordo male è uno degli articoli riportati nel decreto milleproroghe nel quale, ahimè, non rientrano i pneumatici.

Sicuro? Ho omologato il mio non tanto tempo fa ed era richiesto. Nel nulla osta erano inoltre riportate diverse limitazioni che, in effetti, sono relative a norme del codice della strada, tutt'ora in vigore.....................

Grazie a tutti per le risposte, mi avete chiarito le idee.
Io dovrò andare in Sagna la prossima primavera e non mi pareva vero di semplificare l'omologazione del verricello.
La facevo troppo semplice !!!

Grazie ancora, risolverò in loco
Pucci

Bandit4x4 ha scritto:Credo comunque che ormai non sia più necessario il nullaosta per il verricello, è l'officina specializzata che monta il verro a stilare una relazione di montaggio a regola d'arte, con quello prenoti la visita alla motorizzazione e via. Se non ricordo male è uno degli articoli riportati nel decreto milleproroghe nel quale, ahimè, non rientrano i pneumatici.

caro bandit...ti devo contradire!!
per poter omologare il verricello e necessario il nulla osta e il certificato di avenuto montaggio a regola d'arte

Vi ringrazio "Carli" per la correzione...

carlo gr ha scritto:
Bandit4x4 ha scritto:Credo comunque che ormai non sia più necessario il nullaosta per il verricello, è l'officina specializzata che monta il verro a stilare una relazione di montaggio a regola d'arte, con quello prenoti la visita alla motorizzazione e via. Se non ricordo male è uno degli articoli riportati nel decreto milleproroghe nel quale, ahimè, non rientrano i pneumatici.
caro bandit...ti devo contradire!!
per poter omologare il verricello e necessario il nulla osta e il certificato di avenuto montaggio a regola d'arte

Diciamo che serve pure la fattura.

cusilino ha scritto:
carlo gr ha scritto:
Bandit4x4 ha scritto:Credo comunque che ormai non sia più necessario il nullaosta per il verricello, è l'officina specializzata che monta il verro a stilare una relazione di montaggio a regola d'arte, con quello prenoti la visita alla motorizzazione e via. Se non ricordo male è uno degli articoli riportati nel decreto milleproroghe nel quale, ahimè, non rientrano i pneumatici.
caro bandit...ti devo contradire!!
per poter omologare il verricello e necessario il nulla osta e il certificato di avenuto montaggio a regola d'arte
Diciamo che serve pure la fattura.

E diciamo pure un po' di fortuna a trovare l'Ingegnere che non sia incazzato con i 4x4!!!!

Ci tenevo comunque a dire! che quelli che chiamiamo Ingegneri, non sono Ingegneri ma Geometri o Periti!

Appunto -----> A difesa dei veri Ingegneri come Cusilino !!!!!

dolmen ha scritto:Questa mattina ho fatto il collaudo per le 2 misure di gomme, tutto OK !!

Ciao dolmen,
ma... per la pratica di collaudo, bisogna passare prima dagli uffici della motorizzazione o si può andare direttamente al centro collaudi?

però mi hanno detto che è un peccato non averlo fatto subito perchè cosi avrei pagato una volta sola il collaudo ed avrei fatto una sola fila.....

Ovvero, a quanto ammontano i bollettini da versare (indipendentemente dal numero di operazioni)?

Domanda:
ma il Nulla Osta ha una scadenza ???
mi hanno risposto: "a quanto ne sappiamo NO"
però un amico diceva che il nulla osta vale un anno, boooo !!!

Ne sapete qualcosa ??

I miei sono datati 12/06/2009... mi dispiacerebbe dover rifare tutto daccapo...

Per omologare qualcosa,
ogni volta,
bisogna andare al centro collaudi di fronte la STMicroelectronics,
farsi dare i 2 bollettini postali che ammontano a 40 euro circa;
dopo che hai pagato li riporti a loro che ti prenotano per il collaudo....

per la scadenza... ognuno dice la sua

Ok, grazie!

Settimana prossima provo a fare un salto e vediamo cosa mi dicono...

La cosa che mi da fastidio è che le regole dovrebbero essere uguali in tutta italia e come per alcuni casi in giurisprudenza dove si crea il precedente! Mi spiego meglio: se ad un terrano II vengono omologate delle 31"10,50 16 questo dovrebbe essere catalogato e a disposizione delle altre motorizzazioni in modo di poter consultare e (visto il precedente) omologare di conseguenza in modo uguale sia al nord che al sud!

purtroppo non solo è così, ma si aggiunge anche il problema che le omologazioni sono fatte in funzione del telaio del veicolo; cioè se due patrol gr uguali, hanno due omologazioni diverse, può capitare che al primo omologano con tanto di nulla osta determinate cose ed al secondo invece no!!!

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Omologazioni

Re: Omologazione all'estero

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