giacomo86rc ha scritto:GN71 ha scritto:Mi sarebbe piaciuto avere la mia macchina, per vedere come si comporta un mezzo a balestre e che pertanto ha un angolo di attacco decisamente sfavorevole. Nessun gradino posso prendere di faccia.
1) è così evidente lo svantaggio delle balestre, sia nello specifico del gradino che in generale?
in generale leggo siano meglio le molle ma c'è anche chi la pensa diversamente..è solo un di parte a priori, o c'è qualche aspetto positivo nelle balestre?
2) dalle mie parti è pieno sia di defender che di patrol, originali o preparati che siano.
come mezzi da lavoro sono più diffusi i patrol.
i mercedes di serie c'è poco da fare, sono ottimi..che sia per i blocchi o meno sta di fatto che di serie li ha, è robusto ecc ecc, nonostante il peso fuori dalla media..
3) il vero confronto lo dovrebbe/potrebbe fare chi li ha avuti entrambi perchè solo a parità di pilota e dopo un lungo periodo di utilizzo, credo si possano raccogliere dati credibili riguardo i difetti e i pregi del mezzo.
inoltre solo così si ha il tempo, conoscendo il mezzo stesso, di farlo rendere al meglio sfruttando i punti di forza.. per capirci uno che ha guidato solo defender, salendo sul patrol non potrà sfruttarlo come chi lo guida da sempre e viceversa.
1) Giacomo, io ebbi un primissimo momento di smarrimento passando da un LJ ad un BJ. Dove passavo con LJ e 235 non passavo col BJ e le stesse 235. Toccavano i biscottini e le piastre delle balestre, ma anche il differenziali sono più grossi. Ecco perché poi montai le 35", che nel BJ71 sono omologabili da direttiva Toyota.
Rimane il problema dei biscottini che, falla come vuoi, rappresentano un impedimento in caso di gradoni di roccia. Non avendo le balestre sopra i ponti, come la UAZ, ho dovuto aggirare (per modo di dire) l'ostacolo mopntando le 35", e se avessi le 42" (sempre per modo di dire) sarebbe ancora meglio.
Il problema non è la balestra in sé, che è pur sempre una molla anche se non elicoidale, ma la reperibilità di variabili elastiche e di forma. Indubbiamente, per certi versi, sono desuete e quindi non esiste un adeguato assortimento dalle nostre parti. In America la cosa è diversa, ma in ogni modo non si può comprare "la gatta nel sacco" e mandarle a ritirare senza sapere di cosa si tratta e come rendono.
E a voler parlare di resa il discorso sarebbe lungo.
Per non andare troppo fuori tema rispetto al topic, con un BJ si è sempre in deficit come attacco rispetto a vetture a molle del calibro di Defender, G e GR. Però io non ci faccio troppo caso...mi arrangio come posso. Né mi sfiora l'idea di fare lo SPOA.
2) Il G è una gran bella macchina, ma ci vuole un 463...se uno ha la puzza sotto il naso.
3) Quoto quanto dici, ma sarebbe sufficiente avere l'animo e la forma mentis del collaudatore, anziché del capatosta ad oltranza
Personalmente provo godimento qualunque "cosa" io guidi, e riesco ad apprezzare il piacere che il mezzo sa trasmettermi. Non ci metto tanto ad entrare in sintonia. Mi riesce un po' più difficile con le moto, che pure amo tantissimo...ma con esse non ho "il pelo del Drago".
solo questione di gomme... 
