Sono daccordogilgil ha scritto:Secondo me quella salita è vietata ai passi corti, il ribaltamento è assicurato ma anche al patrol corto, anzi avendo il GR il sederone sporgente piu di altri con il passo corto, però per come la vedo io non affronterei mai una salita così ripida nemmeno con il lungo, andando praticamente sempre con family al seguito sarebbe irresponsabile ...
UTENTE N°407
Più che un forum una famiglia
ne ho fatta più di una così ripida ma senza roccie però......la roccia sopratutto bagnata complica tutto.....la difficoltà in questa salita del video sono proprio i massi non tanto la pendenzagilgil ha scritto:Secondo me quella salita è vietata ai passi corti, il ribaltamento è assicurato ma anche al patrol corto, anzi avendo il GR il sederone sporgente piu di altri con il passo corto, però per come la vedo io non affronterei mai una salita così ripida nemmeno con il lungo, andando praticamente sempre con family al seguito sarebbe irresponsabile ...
RD28ti POWER!! 
Finchè il terreno in salita è liscio ancora ancora, il problema è se ci sono delle asperità che ti fanno rimbalzare piu in alto il muso, se cominci a cappottare ti fermi in pianuraY61_man ha scritto:ne ho fatta più di una così ripida ma senza roccie però......la roccia sopratutto bagnata complica tutto.....la difficoltà in questa salita del video sono proprio i massi non tanto la pendenzagilgil ha scritto:Secondo me quella salita è vietata ai passi corti, il ribaltamento è assicurato ma anche al patrol corto, anzi avendo il GR il sederone sporgente piu di altri con il passo corto, però per come la vedo io non affronterei mai una salita così ripida nemmeno con il lungo, andando praticamente sempre con family al seguito sarebbe irresponsabile ...
RD28ti POWER!! 
un vero delirio...
il mio profilo Facebookvitara95 ha scritto:Secondo me il problema sta nel conoscere la tipologia di fuoristrada che si vuole, o si può, fare nel proprio territorio e solo dopo scergliere il mezzo
e le opportune modifiche da fare!
E come pensare di partecipare alle gare di trial o di estremo con un vitara come il mio!
Io mi trovo bene con il mio mezzo perchè le caratteristiche del territorio della mia zona sono tali da trovarmi solo occasionalmente nell'impossibilità di superare i tratti più impegnativi.
Se dovessi affrontare ad ogni uscita percorsi come quelli dei filmati fatti nella zona di ragusa o del catanese, oppure come quelli di cui parli tu, sarebbe da pazzi intestardirsi a volerlo usare a tuti i costi... dovrei cambiarlo!
Questo per dire che i giudizi di ognuno, sempre rispettabili, dipendono esclusivamente dal proprio punto di vista!
Y61_man ha scritto:Si il video appiattisce molto......la salita si vede che è tosta sopratutto perchè c'e roccia e si scivola con conseguente pericolo di girarsi se non si molla l'acceleratore al momento giusto......in ogni caso penso che con 2 bei paraurti in acciaio sagomati puoi fare tranquillamente questi ed altri passaggi tanto se sbatti non rompi nulla
e naturalmente anche 2 bei rocksliders che servono sempre (io darei precedenza a questi)
In ogni caso a parer mio il ragionamento del gruppo che hai accennato non è giusto.....almeno da noi si gira tutti assieme mezzi preparati e meno preparati se qualcuno ha difficoltà si aiuta e chi ha il mezzo più performante si va a cercare le varianti più pesanti da fare
Meno male che se era necessario avrebbe saputo mollare ... questo è uno dei classici casi in cui uno NON ci dovrebbe neppure provare, a meno di avere un proto tubolare e in quel caso se capotti ti diverti pure, almeno finche la cella regge, è impossibile salire da li, dovresti avere un proto tipo quelli americani e ribassati.dorado87 ha scritto:se poi sei convinto che il patrol sia una gran macchina ti porto a fare questa salitina non ci sono rocce
https://www.youtube.com/watch?v=Cp7gJedd4hU
E' anche un problema di manico però, nel filmato precedente del G e del Disco si vede chiaramente che il G è andato convinto, mentre il Disco era titubante, in Sicilia ho visto non risparmiare i Patrol e hanno sempre fatto buone cose, di sicuro penso che il Rubicon sia molto meglio anche per l'assistenza della trazione che è molto valida, non sono amante del Patrol perchè è antiestetico per i miei canoni, se non addirittura ridicolo per il passo molto corto rispetto alla cabina, diciamo che è un ottimo punto di partenza per dei proto, io toglierei la cabina e gli piazzerei una bella cellula tubolare.dorado87 ha scritto:E per finire guardati questo stesso identico percorso tre macchine differenti con geometrie differenti
e guarda il patrol cosa fa
https://www.youtube.com/watch?v=7Ue234xN8EY
