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Alias24 ha scritto:

gilgil ha scritto:Bel lavoro, anche con devozione direi, peccato solo non poter accorciare il posteriore, per poter circolare ovviamente.

Caro GilGil c'è qualcuno che invece ha già accorciato il post. di un L200....appena posso faccio delle foto e le posto....

PS: Complimenti ancora Carbys per il tuo lavoro....

già........e oltre ad essere corto ha unimog sotto al cul@!....

michele4x4 ha scritto: carbys spero di rifare un altro mud insieme a te

contaci!.....chiamalo che viene!!!

ottimo lavoro carbys!!!!!!!!!!!!!!

hao....altro che primo trapianto.....sembra che ne stia facendo 10 tutti in una volta!!!!......
rifatta nuovamente la sede per la panh........ prima avevo qualche piccolo problema di stabilità, la panh era troppo inclinata, e si squilibrava in accelerazione, ora però è tutto un giovamento sia di tenuta su strada che di estensione massima.......



oggi ordinati ammo nuovi OFFTECH da 61cm e ammo di sterzo rinforzato della DESERT FOX...... venerdì si montano!...



prossimamente piccoli lavoretti di definizione.......

WOW!!!!

.......Ottima scelta ........

carbys ha scritto:hao....altro che primo trapianto.....sembra che ne stia facendo 10 tutti in una volta!!!!......
rifatta nuovamente la sede per la panh........ prima avevo qualche piccolo problema di stabilità, la panh era troppo inclinata, e si squilibrava in accelerazione, ora però è tutto un giovamento sia di tenuta su strada che di estensione massima.......



oggi ordinati ammo nuovi OFFTECH da 61cm e ammo di sterzo rinforzato della DESERT FOX...... venerdì si montano!...



prossimamente piccoli lavoretti di definizione.......

Carini quei 6 filoncini. quanto è al Kg...

carbys ha scritto:
prossimamente piccoli lavoretti di definizione.......

Ne so qualcosa riguardo continui lavori di definizione... Non finiscono mai pur di regalare un poco di stabilità in più alle alte velocità..e poi sempre a tagliare, saldare allungare o accorciare di 1 millimetro, si, ma 1 millimetro che ti cambia tutto...........

piccolo rampino a portata di mano per controllare che tutto funge per bene!
a quanto pare l'elasticità delle balestre al post con l'elasticità delle molle GR corrispondono in fattori di dinamica sulla carrozza, che è parecchio orizzontale, prossimamente altri test e definizioni....

Porca merd* stai tirando fuori un carro armato!!!

se mi posso permettere....l'ammo di sterzo attaccalo tra panard e barra di sterzo anziche' tra telaio e barra di sterzo, lavorera' piu' parallelo alla barra stessa...e cio' e' meglio!

Temistocle ® ha scritto:se mi posso permettere....l'ammo di sterzo attaccalo tra panard e barra di sterzo anziche' tra telaio e barra di sterzo, lavorera' piu' parallelo alla barra stessa...e cio' e' meglio!

lo hai già messo alla prova?????