offroadweb.it

sawo ha scritto:

the Saw ha scritto:l'Hummer h1 e'nato per una guida ad alta velocita' su terreni sconnessi,mentre un puntatore tiene un oggetto sottomira con un lanciarazzi....Ce l'ho vedo Dorado,con un H1 tutto lucido e superpreparato sotto sue direttive,mentre tiene sottotiro un Patrol Gr, con un lanciarazzi fatto creare da lui apposta dalla Oto Melara.....ps.unica colpa del Gr....nn avere seguito le formule di Dorado x il calcolo di rialzo....

bellissima questa concordo su tutto

questa volta concordo con dorado....piace molto anche a me,al di fuori delle misure stratosferiche d ingombro e del fatto che costa uno sproposito acquistarlo,mantenerlo e pure i pezzi per la preparazione son costosissimi,per il resto ce l aveva un mio amico ed e' inarrestabile gia originale(proprio ex militare)...

Ottimo acquisto...meglio del Patrol sicuramente

http://www.youtube.com/watch?v=FtRyBDpT ... ata_player

reny galloper ha scritto:questa volta concordo con dorado....piace molto anche a me,al di fuori delle misure stratosferiche d ingombro e del fatto che costa uno sproposito acquistarlo,mantenerlo e pure i pezzi per la preparazione son costosissimi,per il resto ce l aveva un mio amico ed e' inarrestabile gia originale(proprio ex militare)...

ci tenevo a specificare che non ho detto che e' meglio del patrol in quanto polivalente e versatile....dico solo che a me piace e mi affascina e ha senza dubbio una meccanica robusta oltre a cavalli in esuberanza...

sawo ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=FtRyBDpT ... ata_player

sei proprio un moderatore" due pesi e due misure "


il patrol in quel fangazzo passava? non hai appoggiato chi scriveva, che dai video non si evince niente di reale?

suvvia


attento alla mitragliatrice


non l'ho ancora presa sto trattando il prezzo di un h1

dorado87 ha scritto:

sawo ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=FtRyBDpT ... ata_player

sei proprio un moderatore" due pesi e due misure "


il patrol in quel fangazzo passava? non hai appoggiato chi scriveva, che dai video non si evince niente di reale?

suvvia


attento alla mitragliatrice



non l'ho ancora presa sto trattando il prezzo di un h1

Questa volta ho voluto istigarti di proposito

Ma qualche info tecnica si sa?? del tipo ha dei blocchi? che tipo di semiassi ha? ecc. io so solo che ha 2 motorizzazioni benzina e diesel se non erro un 6.5 da oltre 300 cv

sai che se non sono preparato non parlo

Y61_man ha scritto:Ma qualche info tecnica si sa?? del tipo ha dei blocchi? che tipo di semiassi ha? ecc. io so solo che ha 2 motorizzazioni benzina e diesel se non erro un 6.5 da oltre 300 cv

veramente, l'H1 è nato con 205 cv, e un peso di quasi 3t. Se adesso hanno aumentato la cavalleria non so, ma può essere che hanno adottato i motori dell'H2, che mi pare abbia circa 330 cv. Però non prendete tutto per oro colato, gli Hummer sono fuori dalla mia concezione.
Di sicuro l'H1 sarebbe da preferire. Ci son salito ma non l'ho mai guidato.

In ogni caso, per 180.000 euro, farei un proto da paura che se ne sbatterebbe altissimamente di un H1.
In ogni caso, essendo un veicolo nato per altri scopi non credo si possa paragonare ad una 4x4 come la intendiamo noi. Senza contare che ha un consumo da petroliera. L'unica cosa che mi piace è il sound del V8 turbo diesel.
Ciò che può permettersi è per la coppia, il passo e la larghezza di 2mt...secondo me.

La seconda serie (prodotta dal 2005) monta un motore V8 di 6,6 litri di cilindrata che sviluppa 300 CV (221 kW) capace di far registrare una velocità massima di oltre 140 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 13,5 secondi nonostante la grande mole. Il consumo è elevato, si attesta attorno ai 4 km con un litro, ma grazie al serbatoio da 195 litri l'autonomia è di circa 750 km.

mi ricordavo sti 300 cv

http://it.wikipedia.org/wiki/Hummer

Rettifica:
non considerate quel che ho detto sui motori H2. Non mi pare sia vero.
Quel che avevo sentito era di un probabile motore da circa 300cv.
Infatti ho trovato questo, ma è notizia vecchia e non so cosa hanno combinato nel frattempo...
http://www.autoblog.it/post/417/hummer- ... articolato

Invece, per l'H2:
Quasi 400 CV per l’Hummer H2 della nuova generazione del 2008
Nel 2008 la General Motors ha dotato l’Hummer H2 di un propulsore più potente e un nuovo cambio automatico a sei marce. I modelli più nuovi erano dotati di un motore dalla cilindrata di 6,2 litri, che ha comportato un aumento della potenza a 293 kW (398 CV), mentre la velocità massima è rimasta regolata a 160 km/h. Un’innovazione è stata introdotta anche nell’abitacolo. I modelli in versione SUV della seconda serie erano dotati di una terza fila di sedili posteriori, ovvero predisposti per accogliere fino ad otto passeggeri.

Ogni commento da mi pare superfluo

secondo me avrebbe problemi anche nei dossi più pronunciati, per via della lunghezza, e anche se a le 35 non e che sia poi tanto alto,una cosa e certa non cappotta facilmente e sicuro.