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Ascoltami: io di 44RE ne ho avuti due, oltre al 46RH e NON ha l'overdrive: sono 4 marce + blocco del convertitore. Non ti fidare della scritta O/D off che c'è sul bottoncino di fianco al volante!. E' impensabile che nella seconda metà degli anni '90 esistesse ancora un cambio a sole 3 marce. Cerca uno spaccato del 44RE e vedrai

Dai un'occhio qui: http://www.scribd.com/doc/23066637/42-4 ... ANSMISSION

Tommy mi sa che stavolta le tue info non sono corrette, mi sa che l'ultimo tre marce era il CJ5 conta gli innesti e fai sapere mi sa che veramente hai una marcia bloccata, se ti piace il burn out togli l'albero anteriore

dubito di avere una marcia bloccata perchè a 190 km/h sono a 3500 giri...

bonjo ha scritto:Dai un'occhio qui: http://www.scribd.com/doc/23066637/42-4 ... ANSMISSION

The overdrive OFF mode defaults to ONafter the ignition switch is cycled OFF and ON. Thenormal position for the control switch is the ON posi-tion. The switch must be in this position to energizethe solenoid and allow a 3-4 upshift.

allora perchè qui parla di cambiare da 3 a 4 solo se il pulsante OVERDRIVE lo permette??
vuol dire che la 4 in realtà non è una 4, ma l'OD...

al contrario: vuol dire che l'OD non è un OD ma una vera e propria marcia. Solitamente, quando vi è un Overdrive è un dispositivo di moltiplicazione "a parte" rispetto a tutto il resto del gruppo, in questo caso esiste un vero e proprio ingranaggio della quarta all'interno del gruppo, quindi non vi è overdrive. In gni caso, cmq, schiacciando il pulsante O/D off l'unica differenza sarà che il convertitore non si blocca.

P.S.: io a 190 con lo ZJ non ci andrei nemmeno se mi obbligassero...

non sono convinto...ora sto studiando quindi non ho tempo di contorllare, ma appena finisco la sessione cerco...

i 190 li fa solo alle gare di accelerazione

ravvivo le mie ricerche e ribadisco il mio odio per l'automatico

@bonjo, alla fine non ho ancora guardato, perdonami