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DevilF ha scritto:Stavo vedendo per passarlo a molle solo che non ho trovato nulla di esaustivo...
Sei sicuro che con i ponti gr si possano lasciare le balestre?

certo il lavoro è anche molto più semplice...devi saldargli sui ponti le staffe dove aganggiano le balestre e poi all'anteriore vedi un pò come ti trovi con la barra dello sterzo...farlo a puntoni penso sia molto più complicato ma rende però meglio

DevilF ha scritto:Sì ma lo eliminerei a piacere sganciato i mozzi no?

e quando devi fare un passaggio con il 4x4 ma senza il blocco come fai?

Sì ma potrei disinserirlo a piacere sbloccano i mozzi no ?

mi vien da piangere...
Sai perché?
Perché vorrei un ponte migliore davanti che quello originale dicono faccia c****re...
Vorrei passarlo a molle per utilizzare i ponti del gr ma nn so da dove cominciare.
Ma nello stesso tempo so che è un lavorone ma anche che il mio Patrol attualmente senza blocchi lascia il tempo che corre in or, quindi inizio a pensare che blocchi montare...
e ricomincio daccapo...
Monto i blocchi alla mia o....
Quali blocchi in caso? Arb é un bagno di sangue...

io ti consiglio di montare 2 blocchi arb e con un pò di attenzione e con gomme non grossissime vai da per tutto e non rompi niente...io ho amici con il tr con blocchi arb e gomme da 35 che non hanno avuto mai problemi e vanno ovunque

Io volevo mettere delle 33, e vedere di montare blocchi ma non arb...
Per un anteriore e un posteriore ci vogliono 2000 €
Mi ci posso fidare del ponte anteriore originale?

devil io ti consiglio x ora di montare solo il blocco arb posteriore....l anteriore non lo considerare per il momento, lo farai in seguito con molta calma e vedrai che gia solo con il posteriore sei in un altro mondo!
Se hai del tempo potresti provare a smontare il ponte posteriore e vedere se esiste la possibilità di montare un altro blocco come quello del pajero ( cosa che io avevo pensato di fare all anteriore del mio dal momento che ho una pera del pajero con il blocco che non uso piu perche ho il patrol)